11月8日消息，据外媒BMW Blog报道，宝马集团最新季度报告显示，劳斯莱斯今年第三季度全球交付1069辆，较2025年同期的1304辆减少235辆，同比下滑18%。无论是单季表现还是前三季度累计，这个超豪华品牌都是宝马集团旗下跌幅最大的汽车品牌。
把时间拉长到前三季度，劳斯莱斯的处境同样不乐观。今年1月至9月，劳斯莱斯累计交付3592辆，较去年同期的4100辆减少508辆，降幅达12.4%。对于年销量常年维持在数千辆量级的超豪华品牌而言，两位数的下滑幅度意味着高净值客群的购买节奏正在明显放缓。
相比之下，宝马集团旗下另外两个汽车品牌的表现要好得多。前三季度宝马品牌交付1483963辆，同比下降6.4%；MINI则逆势增长6.8%，交付220247辆。仅看第三季度，宝马和MINI的交付量分别下降6.8%和2.4%，均明显低于劳斯莱斯的18%。
劳斯莱斯并非没有后手。按照规划，品牌有望在2027年推出首款纯电SUV，借助新车型提振销量，并借此扩充产品阵容，拓展V12发动机车型库里南以外的客户群。不过外媒分析指出，纯电SUV可能要到2028年才能充分带动交付量增长，在此之前，劳斯莱斯仍要依靠现有车型扭转颓势。
另一个新变数来自集团内部。宝马将ALPINA重新打造为独立子品牌后，明确将其定位在普通宝马车型与劳斯莱斯之间，两个品牌原则上不会直接竞争，但难免会争夺部分富裕客户。对正处于交付低谷的劳斯莱斯来说，这无异于在存量客群上又多了一个内部竞争者。
