11月10日下午，中汽测评（中汽中心汽车测评管理中心）公布了尚界Z7的C-NCAP碰撞测试成绩。此次参与测试的车型为尚界Z7 MAX+，综合得分率为93.4％。三项分项成绩中，乘员保护得分率97.21％，弱势道路使用者（VRU）保护得分率83.18％，主动安全得分率95.94％。
乘员保护是这台车的强项。在实车碰撞项目中，尚界Z7取得85.519分，满分88分；远端保护项目拿到8分满分；鞭打试验取得6.323分，满分7分。三项加总后，乘员保护得分率定格在97.21％，在整个C-NCAP评价体系中属于高位水平。
相对薄弱的环节在车外行人保护。尚界Z7的VRU保护得分率为83.18％，其中对车外行人的头部保护效果得分5.796分，满分10分，是全部子项目里丢分最多的部分；腿部保护则拿到5分满分。值得注意的是，针对行人的自动紧急制动（AEB VRU_Ped）和针对二轮车的自动紧急制动（AEB VRU_TW）均取得12分满分，说明主动刹停能力补上了被动结构的一部分短板。
主动安全板块得分率为95.94％，中汽测评特别指出，这是尚界Z7相较已测评车型平均成绩领先幅度最大的一个类别。具体来看，车辆对车辆的自动紧急制动（AEB C2C）取得9.750分，满分10分；灯光性能取得9.050分，满分10分。两项均接近满分，也是这套华为系智驾硬件下放到被动安全评价体系后的直接体现。
对尚界而言，这份成绩单的意义不止于一个分数。作为鸿蒙智行与上汽合作落地的品牌，尚界此前靠尚界H5打开了市场认知，Z7则是其后续产品序列中的新成员。C-NCAP综合得分率93.4％、主动安全大幅领先平均线，恰好对应了消费者对该品牌「智能」标签的期待；而行人头部保护这一项的失分，也提示这套以主动安全见长的方案，在被动结构设计上仍有打磨空间。
