11月10日，捷尼赛思在韩国正式推出品牌首款超大型旗舰纯电SUV——GV90与GV90 Neolun，并同步开启本土订单。韩国是这款车的首个上市市场，距离它8月在旧金山完成全球首发大约过去了三个月。官方公布的售价区间为1.395亿至2.395亿韩元，按当前汇率折合人民币约65.6万至112.6万元（不同渠道折算口径略有差异）。
车系按车门形式分成两条线。标准版GV90采用常规平开门，七座版1.395亿韩元起，第二排为独立座椅的六座版1.455亿韩元起；高端版GV90 Neolun采用对开式“Neolun Arch Gate”马车门，六座版1.899亿韩元起，顶配四座行政套房版2.395亿韩元，由此成为韩国本土市场定价最高的国产车型。标准版价格已计入环保车税收优惠，两版均含5%个别消费税。
平台与三电是GV90的核心卖点。新车基于捷尼赛思为旗舰车型专设的eMP平台打造，搭载123.5千瓦时高压电池，是现代汽车集团旗下电动车中容量最大的一块。22英寸轮毂的标准版单次充电续航500公里，24英寸轮毂的Neolun六座版为460公里；使用350千瓦快充，电量从10%补到80%约需22分钟。前后双电机综合最大功率490千瓦、峰值扭矩800牛·米，均为集团电动车之最。电池安全上增加了热失控扩散阻隔技术，切断电芯之间的热量传递。
车身尺寸为5285毫米长、2030毫米宽、1815至1825毫米高，轴距3245毫米。Neolun取消了B柱，前门向前、后门向后对开，这种独立开合的隐藏式B柱马车门在全球量产车中属首次应用；为补足结构强度，车门内置超高强度双钢梁，乘员舱框架比以往加厚约1.5倍，并加入隐藏式防滚架结构，官方称碰撞安全表现与带B柱车型相当。全车共12个安全气囊，其中车顶气囊为全球首次搭载，在车辆翻滚时覆盖整块车顶玻璃，防止乘员被甩出，该配置随玻璃车顶选装提供。
座舱方面，GV90是现代汽车集团首款取消启动按键的车型，上车关门、踩下制动、挂挡即可行驶。仪表台上方为弹出式OLED屏，行驶时23.6英寸、静止时扩展至24.6英寸，另配25英寸抬头显示、Pleos Connect车机、Gleo AI语音助手与25扬声器Bang & Olufsen音响。Neolun的前排座椅在停车时可电动旋转180度，与后排面对面形成会客厅布局；四座行政套房版还提供借鉴韩式地暖的辐射加热木地板、后排冰箱与隔断。
从市场节奏看，GV90目前只在韩国接受订单，美国市场要等到2027年，欧洲更晚，进入中国市场的可能性很小。把它放进国内语境，这是一台用“韩国式豪华”定义的百万级纯电大型SUV：尺寸略长于奔驰GLS，价格带却直指蔚来ES9、问界M9、极氪9X等中国品牌旗舰。它的对标意义大于销量意义——在电动化转型最激进的中国市场之外，传统豪华品牌仍在用大电池、大车身和仪式感配置，验证另一条路径是否成立。
