11月13日晚，极狐与宁德时代联手打造的换电新车正式落地：极狐贝塔S3 535ULTRA+激光换电版宣布上市，电池租用价7.88万元；小型车贝塔T1换电版同场开卖，两款配置电池租用价分别为5.20万元和6.00万元。这是极狐继今年首推换电车型后，首次把换电方案一次性铺到两款不同级别的家用车上。
电池租用方案分为两档：家庭尊享礼电池月租金399元，月里程额度5000公里；畅行尊享礼月租金599元，不限里程额度。贝塔S3换电版7.88万元为限时补贴价，已包含5500元超级置换补贴，官方同时给出至高2.35万元的限时权益包，涵盖1万公里免费换电、整车质保与充电桩抵扣券等内容，新老换电用户均可享受。
产品层面，贝塔S3 535ULTRA+激光换电版作为新增车型延续现款设计，搭载15.6英寸悬浮中控屏与8.8英寸液晶仪表，座舱采用高通骁龙8155芯片；智驾配备元境智能辅助驾驶系统，拥有1颗192线激光雷达与地平线征程J6M芯片，支持高速NOA、城区NOA和自动泊车。动力上前置前驱永磁同步电机最大功率159千瓦、峰值扭矩250牛·米，零百加速7.1秒，CLTC续航535公里，换电全程99秒。
贝塔T1换电版定位小型车，长宽高4337/1860/1572毫米，轴距2770毫米，在小型轿车里空间表现突出。其驱动电机峰值功率95千瓦，最高车速150公里每小时，磷酸铁锂电池总成由宁德时代生产。两款车均支持V2V、V2L外放电等补能生态功能，购车模式为车电分离，电池不入整车价。
换电网络的进展是这场发布会的另一半重心。截至今年9月底，宁德时代旗下巧克力换电站累计建成超过2500座，近2万块电池完成入仓；宁德时代市场体系联席总裁杨峻在同场活动中表示，计划2027年建成6000座巧克力换电站，覆盖全国297座城市，基本实现大陆地级市、直辖市全覆盖。北汽新能源董事长刘观桥则透露，未来换电车型将覆盖极狐全系，包括贝塔、阿尔法及问道序列。
从竞争面看，两款新车的对标对象——捷达M6、零跑B01、吉利星愿、零跑A10、MG4等全部采用整车售卖、仅支持充电，原厂换电成为极狐在低价纯电市场最鲜明的差异点。车电分离确实拉低了首付门槛，也规避了电池衰减顾虑，不过车主要把月租费用摊进全年行驶里程里核算成本，换电站覆盖密度也是选车前需要掂量的现实条件。
