通用汽车的股票回购策略在美国国会山遭遇正面阻击。据多家媒体援引信函内容报道，美国参议员伊丽莎白·沃伦已致信通用汽车首席执行官玛丽·博拉，批评该公司在美国汽车价格创下历史新高的背景下斥资数十亿美元回购股票；新晋当选参议员阿卜杜勒·埃尔-赛义德也一同对通用的财务操作提出批评。沃伦此前还公开敦促通用放弃最新一轮回购计划。
数字是最直接的火力点。沃伦在信函中提及，通用上月宣布获批200亿美元股票回购计划；而自2023年以来，通用汽车已累计投入295亿美元用于股票回购。在议员看来，当消费者面对不断走高的购车成本时，一家车企把巨额现金持续投向资本市场而非产品和用户，其优先级值得质疑。
回看通用近几个月的资本动作，回购节奏确实密集：10月下旬，通用宣布新一轮200亿美元回购授权，博拉同期表示认为公司股票基本面价值被低估，但也警告未来“挑战正在加剧”；更早的1月，公司宣布的60亿美元回购计划已经完成执行。三季报显示，通用单季净收入500亿美元，调整后利润41亿美元、同比增长21.6%，手头现金充裕正是大规模回购的底气。
值得注意的是，通用在股东回报上大方，在华业务上同样处于投入期：三季度通用在华交付超35.8万辆，新能源占比首次突破60%，连续两个季度环比增长；公司还宣布将从纽交所迁至纳斯达克，11月17日挂牌，代码不变。业务面向电气化转型与资本市场的回购并行，正是沃伦信函抓住的矛盾点。
议员信函虽不具备直接约束力，但对上市车企的舆论压力并不小。此前福特因车联网数据共享问题面临审查、通用自己也曾因出售驾驶数据付出2.2亿美元和解代价，华盛顿对汽车企业的关注点正从安全、隐私扩展到资本分配。沃伦的信能否推动通用调整回购节奏尚待观察。
对通用而言，眼下正是敏感时点：11月17日迁牌纳斯达克在即，若纳入纳指100，将进一步放大资本市场的关注度。博拉团队如何回应这封来自参议员的信，以及200亿美元回购是否照常推进，将成为下周市场端与舆论端的双重看点。
