2026年10月中国新能源汽车品牌销量榜正式出炉。比亚迪以250301辆的单月销量、22.4％的份额继续领跑行业，吉利以131708辆、11.8％的份额稳居第二，零跑凭借83573辆的月销成绩跻身品牌榜第三，小米则攀升至榜单第六位。这份榜单也记录下一个标志性变化：特斯拉10月跌出中国新能源品牌销量前十。
将时间轴拉长来看，特斯拉的滑落更为明显。今年前十个月的累计榜单上，特斯拉已从去年同期的第五位滑落至第七位，同期在华累计销售389905辆新能源车。此前乘联会口径数据显示，特斯拉10月在华批发67829辆、零售仅8817辆，创下三年多来的单月零售新低，出口占比升至87％的纪录高位，国内零售端的持续走弱直接反映在了品牌排名上。
整体市场层面，10月中国乘用车市场同比收缩27.1％至164.3万辆，新能源销量同比下降13.7％至110.9万辆。不过新能源在乘用车大盘中的渗透率仍在继续提升，电动化转型的方向并未因总量回调而逆转。在市场整体承压的背景下，头部品牌的份额争夺战正变得愈发激烈。
从榜单结构看，比亚迪与吉利合计拿走约三分之一的新能源市场份额，第二梯队中零跑、小米等依托新品周期持续上量，单月8万辆级的表现已将其稳稳送入品牌榜前三。而以特斯拉为代表的外资品牌，在本土化新车型供给不足的情况下，正面临中国品牌全方位的挤压。
进入11月，随着广州车展临近、多款新车集中上市，新能源品牌榜的排位战还将继续。特斯拉能否借焕新车型止住零售颓势、重回前十，将成为下月榜单的重要看点。
