红星资本局11月14日消息，临近年底，新车密集发布。据不完全统计，11月12日至13日，至少有17款乘用车上市或开启预售，涉及14个品牌。从动力形式看，17款新车中3款为燃油车（含油混）、8款纯电、1款增程、1款插混，还有2款提供增程与纯电双动力、2款提供插混与纯电双动力；从车型类别看，包含6款轿车（含轿跑）与11款SUV，价格覆盖5万元至50万元区间。
价格两端差距悬殊：最便宜的极狐贝塔T1换电版电池租用后售价低至5.2万元，最贵的新款问界M8顶配售价达到46.98万元。新车密集落地背后，是主机厂年底冲量的现实——截至10月，各大汽车集团的年度销量目标完成率多在57%至78%区间；造车新势力中除极氪提前超额完成目标、零跑完成超77%外，其余多数低于70%。
中国汽车工业协会数据显示，2026年10月，乘用车销量266.2万辆，环比增长2.9%，同比下降10.1%；1至10月累计销量2262.2万辆，同比下降6.6%。仅看国内市场，乘用车大盘下滑明显，尤其是燃油车：10月乘用车国内销量173.4万辆，环比增长3.9%，同比下降27.4%；1至10月累计销量1452.8万辆，同比下降25.2%。10月国内传统燃料乘用车销量51.3万辆，环比下降2.6%，同比下降49.4%。
出口成为销量的主要支撑。10月乘用车出口92.7万辆，环比增长0.9%，同比增长62.3%；1至10月累计出口809.4万辆，同比增长69.6%。
11月11日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在中汽协信息发布会上透露，正在对2026年全年汽车市场销量进行预估，“情况不是很乐观”。中汽协称，国内汽车销量同比降幅已连续7个月超过20%。陈士华预计2026年乘用车国内销量会低于1900万辆，“但这不是趋势”，2025年这一数字为2406.5万辆，同比增长6.4%。
上汽大众销售公司总经理傅强则认为，明年市场可能出现先抑后扬的走势，从新能源结构上看，明年下半年新能源占比甚至有可能超过80%。对于整体表现，他表示目前行业内存在不同预测：乐观情形下同比增长3%至3.5%，中性情形下基本持平，悲观情形下则可能下降3%至4%。
