盖世汽车研究院近日发布2026年1-9月国内乘用车智能座舱供应商装机量数据，覆盖座舱域控、域控芯片、HUD与AR-HUD等细分领域。整体格局呈现「显示与域控分散竞逐、芯片高度集中」的双重特征：本土阵营在域控与显示环节占据主导，而座舱芯片市场则由高通一家独大。
座舱域控方面，德赛西威以1077870套的装机量、14.8％的市场份额位居第一，装机量约为第二名华为技术的两倍；华为以532785套（7.3％）、博世以513548套（7.0％）分列二三位，两者差距不足2万套。亿咖通以485911套排名第四，第五至第七位的蜂巢电子、车联天下与和硕广达（特斯拉）装机量均集中在38万套左右，中游梯队咬得极紧。
值得注意的是，整车厂自研体系已站上牌桌：零跑汽车以280339套、3.8％的份额进入座舱域控前十，特斯拉的代工体系、比亚迪旗下弗迪系也分别出现在不同细分榜单中，车企垂直整合正从三电延伸至座舱电子。
座舱域控芯片的集中度则远高于域控环节：高通以5212050颗装机量拿下70.0％的份额，华为技术（564402颗、7.6％）与联发科（466690颗、6.3％）分列二三，前三家合计占83.9％。芯擎科技（402294颗、5.4％）与超威半导体（386655颗、5.2％）紧随其后，国产芯片企业已形成一定装机规模，但短期内仍难以撼动高通的主导地位。
显示环节竞争同样胶着：HUD市场华阳多媒体以1005352套、29.6％的份额一骑绝尘，怡利电子与泽景电子分别以336656套和335535套并列第二梯队，两者仅相差1121套；水晶光电、电装、未来黑科技、弗迪精工等分列其后，零跑汽车以123295套位列第十。AR-HUD领域，怡利电子以248384套、18.2％居首，华阳多媒体、泽景电子、华为技术、未来黑科技与零跑汽车依次排开，本土供应商包揽前六。
从全年走势看，智能座舱正从单一功能配置向多屏交互、智能语音与集中式计算演进，域控化率持续抬升。对供应商而言，德赛西威、华阳多媒体的规模优势短期难破；对整车厂而言，零跑们以自研域控切入供应链榜单，意味着座舱环节的利润分配正在被重新谈判。
