秦力洪称蔚来汽车每月有10亿元收入 网友：已经开始说胡话了？

在2019世界智能网联汽车大会上，蔚来汽车总裁秦力洪针对蔚来汽车亏损之一作出回应，其表示“不一定阳光明媚，肯定死不了。”秦力洪表示“我们是一个有正常经营的公司。我们如果未来销售2万辆车的话，我们的销售收入已经达到了百亿的规模。有正常的流水，做高端品牌，还有批量，还有规模，每个月有进账的情况下，我觉得大家对我们的担心稍稍多余了一点。”秦力洪算了一笔账：目前蔚来汽车的销量都超过了2000辆，每辆汽车的...

蔚来汽车将在融资30亿美元 总裁秦力洪：“瘦身”成常态，但并非“截肢”

近来被负面信息缠身的大陆电动汽车厂商蔚来汽车正在寻求突围。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来拟再融资30亿美元投资新能源。受车市低迷影响，蔚来日前公布的2019年第一财季业绩逊于预期，汽车交付量正在下滑。进入下半年，公司多位高层离职，蔚来汽车创始人李斌表示为控制支出，提高运营，将在今年9月份裁员1200人，至九月底保留7500人。秦力洪表示，蔚来在7月时花了大量时间讨论组织优化的内容，也针对...

秦力洪：蔚来ET将推迟上市 新低端车型明年上市

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月26日报道——接连不断的消息和传闻，一次次将蔚来推上新势力的舆论风口。日前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪再次做出澄清和解释各种各样的传闻。此外，还提到ET轿车推迟至2022年，明年3-4季度交付第三款SUV车型。今年上半年，蔚来已经历经局部裁员。其高层曾公开表示公司员工已接近万人，需要不断优化内部组织、提高效率。6月末，又有传闻称蔚来将会控制员工数量，并继续减员3%。裁员消息不断传出，蔚来官方也不断辟谣。直至8月23日，该公司创始人兼董事长李斌发表的内部信被曝光，信中披露蔚来将在9月份继续裁员，预计将在全球范围内减少1200个工作岗位，把员工数量控制在7500人左右。此次秦力洪回应，“优化组织就是一个随时的事情，就像减肥就是减重瘦身，很正常。这不是锯腿。”此外他还表示，公司六月份就开始规划裁员，而首要任务是定位公司核心人才，稳定公司团队、做内部优化是必需要抓的事。可以看出秦力洪的回应就是因为在面对资金减少的状态下，就应该做出相应的因对举措。身处在车市寒冬和补贴退坡的大环境中，感受到压力的也不止蔚来一家，销量不佳，产能、交付量双下跌是大部分车企的共同现象，随之而来的就是资金困境。对于大部分车企来说，裁员也是一种降低成本、优化内部结构的有效方法。当记者问及，“蔚来进入资格赛还需要多少钱？”“30亿美元。”秦力洪给出了数字，并解释，“这是为下一代产品、布局和技术储备粮草。投入多少资金取决于我们怎么投入，以及产品如何规划。在既有需求又有可行性的规划下，30亿美元的投入是有必要的。”受制于资金，蔚来已经推迟了轿车项目。秦力洪表示，推迟轿车项目，是因为蔚来希望第一款轿车有相当的冲击力，预计在2022~2023年推出。我们的第一代产品以SUV为主，成本较高，如果要在第二代生产中解决问题，投入太大。回到战略角度说，不实用。在今年4月的上海车展上，蔚来的首款轿车产品，也是该公司第二代技术平台的首款产品“ET预览版”在展台的重点位置正式亮相。彼时有媒体称，这款车的量产版“ET7”将按照蔚来已经形成的产品节奏，在今年12月一年一度的NIO Day（蔚来日）上发布并在第二年6月底上市。不过在展台旁边的采访间里蔚来总裁秦力洪对首席出行官透露，展台上ET预览版的作用更多是向外界传达蔚来的产品和设计理念，而不是产品的最终形态。对于年底NIO Day上到底要发布什么车型，他们还没有最终确认。但秦力洪还表示，蔚来第3款量产车型会在2020年第3或第4季度开始批量交付。这是基于蔚来第1代SUV平台（ES8、ES6皆由此开发而来）打造的延展产品，不过蔚来将坚持中高端的品牌形象，因此不会进入10万-20万元细分市场。据了解，蔚来第三款车型会以ES3命名。此前有曝出一个疑似蔚来ES3的注册证，再根据蔚来前两款量产SUV车型的命名规则，这也极有可能。因此，蔚来已经在规划的第二代平台之前的车型有了两个。如果这两款产品均能够按时发布和交付的话，该公司就能够保持2017年以来每年发布1款产品的节奏。不过该计划能否成行，还取决于今年ES6的交付量能否达到目标。受到召回事件的影响，蔚来在今年7月的车辆交付不及预期，ES6和ES8加一起仅有812辆。尽管蔚来已经公布了产品规划，但其是否能按时推进还取决于公司运营情况。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

秦力洪：蔚来ES9将于4月发布

AutoCN（auto-cn.com）01月19日报道——日前，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露，蔚来ES9暂定将于4月10日举办技术发布会，并将于第二季度上市。此前，蔚来ES9已在工信部申报，新车

蔚来李斌：需要建第二个基地，并表示电动车比燃油车安全

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月29日报道——5月29日，蔚来举行媒体电话会议，蔚来董事长兼CEO李斌和蔚来总裁秦力洪接受各媒体采访。 在采访中，李斌称；“我们不认为一年10万辆就够了，肯定需要第二个基地。”意味着蔚来将会计划建造第二个制造基地，蔚来一个制造工厂是肯定不够的，合肥制造工厂的产能只有10万辆，这满足不了之后的需求。 李斌还表示，初期他们是打算计划在上海设立制造基地的，从去年工信部发文之后，也给出了合作模式和方向性，得到了政策的支持，他们会将制造合作作为主要模式。不过，此前与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的框架协议，第二个制造基地肯定会是在北京经济开发区建设，从未来发展方向来看，依然会首选制造合作模式来共建，但也不排除自己建厂。 对于北京亦庄投入的100亿资金，将会主要用于研发上，但也有一部分会用在新建基地。在电话会议中，谈及特斯拉在上海建厂，如果特斯拉国产化是否会对蔚来带来冲击？秦力洪表示，他们暂时不担心，关注蔚来的大多都是高端燃油车的车主，不过也会随着市场来调整运营策略。 对于最近发生的两起蔚来燃烧有什么看法呢？李斌在会议中表述；“蔚来一直将电池安全问题放在第一位，这种事情只是概率问题，电动车出现这种事情的概率并不会比燃油车高。”对于西安那起事件的主要原因是因为车辆受过撞击导致的，如果车辆在维修过程中也会进行全面检查，包括底盘和电池都会进行检查。上海事件目前还在进一步调查和分析，找到原因也会第一时间公布。 上海ES8起火事件发生后，蔚来也在官方回应称，2019年5月16日18时16分，位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况，消防官兵第一时间赶到现场及时将烟雾扑灭，现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。事件之后，蔚来官方社区发布《关于加强充电安全的临时措施》称，正在调查16日嘉定区安礼路附近的ES8事故原因，事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

蔚来软件发展副总裁庄莉离职

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——据媒体36氪消息，蔚来软件发展（中国）副总裁庄莉已于近日离职，消息得到蔚来总裁秦力洪确认。消息人士还透露，蔚来北京和上海的软件团队已经在拆开，分别施行双线汇报，CEO李斌也会直接来管。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

蔚来汽车扩大裁员范围已减员千人，从近1万人减至8800多

据媒体报道，蔚来汽车扩大裁员范围已减员千人，从近1万人减至8800多人。蔚来总裁秦力洪回应表示，“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”

蔚来三季度终端销量首超BBA 中国市场交付11.16万台 8省40城全面超越德系三强

蔚来ET5公布售价 李斌直呼：怎么还有人买油车

在一年一度的NIODay上，蔚来正式发布旗下第二款轿车ET5，同时公布其补贴前售价，新车将推出75kWh和100kWh两种版本，补贴前售价分别为32.80万元和38.60万元。如果采用电池租赁则需25

蔚来汽车下调公积金缴纳比例至5% 因遇到困难要降低成本

据国内媒体报道，蔚来汽车宣布将从9月开始将公积金缴纳比例从目前的12%下调至5%，蔚来汽车称公司目前遇到困难，为集中资源支持前端业务发展，回归到创业公司的实际情况，在保证员工基本福利不受影响的情况下，从下个月开始将按法定5%的比例缴纳公积金。此次调整涉及蔚来中国各部门所有员工，由于各地公积金法定标准和操作流程不同，执行时间上会略有差异。2018年5月，住建部、财政部、央行三部委曾发布《关于改进住房...

蔚来第三款SUV或命名ES3，预2020年交付对比比亚迪唐EV

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪近日表示：蔚来汽车旗下第三款量产车将基于蔚来第一代SUV平台打造的延续产品，将于2020年第三或者第四季度开始批量交付。此外还表示，蔚来汽车坚持中高端产品，不会进入10-20万的细分市场。也就是说，蔚来第三款SUV价格将会在20万以上。根据蔚来前两款量产SUV车型的命名规则，以及现有的商标注册情况来看，蔚来第3款车将极有可能命名为ES3，并于2019年1月25日完成注...

对标宝马7系的蔚来轿车来了，网友在线“炒冷饭”

早在几天前，蔚来联合创始人秦力洪就表示，蔚来ET7对标的车型是宝马7系等大型轿车。蔚来CEO李斌也表示，蔚来会坚守自己的定位，就是BBA燃油车卖多少钱，蔚来电动车卖同样的价格，比他们的服务、性能更好，智能化程度高，产品更有竞争力，服务有竞争力，这是蔚来的总体的策略。或许在他看来，蔚来属于更高端的定位，并不屑于与“低端”的车型竞争。1月9日，在蔚来NIODay上，蔚来旗下首款量产轿车蔚来ET7正式发...

蔚来将拆分NIO Power加电业务，寻求10亿融资缓解资金压力？

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月16日报道——今日，媒体报道成立四年的蔚来汽车，将拆分旗下能源补给服务NIO Power，并为此寻求十亿融资。针对该报道，蔚来汽车回应“不予置评”。据报道显示，蔚来即将拆分旗下能源补给服务NIO Power，寻求在今年Q4完成独立融资，规模在数十亿元左右。该项目由蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，以及蔚来总裁秦力洪、蔚来汽车电源管理副总裁沈斐等人牵头，或将在未来2个月内上线独立APP。与此同时，NIO Power将进行更名，最终名称尚未确定。相关知情人士还透露，目前NIO Power有上千人团队，在中国大陆地区主要城市均开通了服务。业内人士认为，此举可能是蔚来汽车缓解资金压力的方式。官方介绍，NIO Power 是基于移动互联网的加电解决方案，拥有广泛布局的充换电设施网络，依托蔚来云技术为用户提供超越期待的专属加电及一键加电体验，让加电比加油更方便。NIO Power包括专属充电桩、超充桩、一键加电服务、换电站以及蔚来充电车。蔚来汽车销量数据，6月交付1340辆，ES8为927辆，ES6为413辆。至今累计交付18890辆。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

昨日股价暴涨36.84%后今日下跌13.25%，竟因为财务副总裁离职？

自今年下半年以来，蔚来汽车内部高层就频繁出现变动。6月30日，蔚来汽车软件开发副总裁庄莉离职，蔚来汽车总裁秦力洪回应称，庄莉因为个人原因离职，工作已经交接，对公司业务没有影响。8月15日，蔚来汽车联合创始人郑显聪正式离职，退休后将继续担任李斌的个人顾问，在供应链和合作伙伴方面支持蔚来汽车，并将继续担任蔚来驱动科技董事长一职，从战略上继续指导蔚来驱动科技的发展。9月底，蔚来为缩减开支，启动裁员计划，...

疑似蔚来旗舰轿车谍照首曝光，三个月后亮相！

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月21日报道——随着新势力车企的快速发展，以加速车型生产实现销量提振，成为目前大部分新势力的目标。而作为新势力车企量产车型最多的蔚来，日前，又有一款新车实拍图遭到曝光。据“网上车市”、“EV世纪”等媒体发布了一组疑是蔚来最新轿车的实拍谍照，图片显示，该车型正停在一辆拖板车上。虽说车辆已被采用全伪包裹，但从整体造型可以看出这是一款整车较长并采用溜背设...

蔚来汽车庄莉离职不受影响，李斌直接管理软件开发团队

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月30日报道——6月29日媒体获悉蔚来汽车庄莉离职，其于2016年7月开始加入蔚来，并担任蔚来汽车软件发展（中国）副总裁，负责蔚来中国软件开发工作。该消息得到蔚来总裁秦力洪的证实，并称工作方面已充分完成交接。针对此事，有蔚来内部人士向媒体表示：蔚来研发人员有几千人，在过去的四年半中，研发体系架构完整且成熟，不会因为少数人员的正常流动受到影响。据了解，目前蔚来内部就软件开放团队方面进行了调整，知情人士透露，庄莉离职后，位于北京和上海的软件团队已经拆开，分别向不同的负责人汇报工作， 其中上海软件团队向蔚来企业发展副总裁周欣汇报，同时也向李斌汇报。知情人士还称，李斌会直接管理软件业务。资料显示，庄莉是清华大学计算机系96级学员，2008年庄莉在伯克利大学获取博士学位。加入蔚来之前，庄莉曾担任猎豹移动工程副总裁。2016年7月，庄莉加入蔚来汽车，担任蔚来软件发展（中国）副总裁，负责蔚来中国软件开发工作。2018年6月蔚来首款车型ES8上市后，由于软件开发不完善，出现死机、黑屏等一系列故障状况。甚至有用户在试驾路途过程中，在体验车机功能时不慎连续误操作启动了FOTA升级，导致车辆直接停摆完成所有升级工作。蔚来声称会优化系统升级确认及提醒逻辑。在截至5月末，蔚来汽车累计交付17550辆ES8，今年6月中旬也开始交付第二款量产车ES6。由于电池包设计缺陷导致自燃事故，蔚来还宣布召回4803辆ES8更换电池包。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

蔚来：10万免息贷款的“电池租用”并没有取消

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月04日报道——此前，作为蔚来汽车在面向市场推出新产品ES8时，计划了多种不同的营销策略，其中的“电池租用”也是蔚来标志性的营销策略之一。不过近日有了解到蔚来的“电池租用”方案处于下架状态。 早前，蔚来在推出首款产品ES8时，也同步推出了电池租用计划，计划是购车时可以选择一次性付清车款，又或者选择电池租用方案，在蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万起，限量1万辆创始版补贴前售价54.8万。如果选择“电池租用”方案则相当于车辆的终端价格直降10万元。不过需要分期每月支付电池租用费，给够78个月。同时享受电池升级服务。所以，可以把这一项计划看做是提高产品竞争力、降低售价区间而制定的“免息金融方案”。 在初期时，电池租用计划为每月1280元电池租用费，连续交付78个月。之后蔚来调整了这项计划，改为每月1660元，连续交付60个月。但始终无需缴纳贷款中常见的手续费、服务费以及利息等。 但目前通过蔚来APP的上一个版本起，电池租用的选项就一直无法提交到购车订单中，并且系统会提示需要升级系统，但目前已是当前最新的系统版本。 通过蔚来的客服人员以及销售顾问了解，目前“电池租用的方案已取消。更新蔚来最新的版本后看出，蔚来已将“电池租用”的车辆配置选项移出。之后，从一位蔚来的客服透露，目前没有电池租用方案，不过晚些时候会恢复上线，具体是什么时候就暂时不知道，但肯定会上线。 蔚来总裁秦力洪回应称：“电池租用方案并没有取消，只是之前在车辆基本选项中逻辑有些问题，现在已经融入到金融方案中。电池租用方案是蔚来与第三方机构合作的项目，不同时期额度不同，最近的额度要少一些。” 不过蔚来取消这个计划，也可以在一定程度上缓解蔚来受到的资金压力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

为减轻成本，蔚来下架“电池租用”方案

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月30日报道——据相关媒体报道，蔚来此前推广的1660元月租×60期的动力电池租用方案，近日已从蔚来APP下架，变更为中国银行的金融方案之一，费用和周期保持不变，但申请流程更加繁琐。而现在购车需要带齐各种贷款所需证明外，还得在工作日进行。目前北京地区仅有中国银行宣武支行一个网点支持办理该项业务，且节假日休息据知情人透露，此次电池租用方案调整，主要是蔚来想要更快的回笼资金，以解决现金流短缺的问题。此前，蔚来就因为系统下架了“电池租用”的方案，备受质疑。APP新客户选择该项服务时显示无法提交，并通知升级APP，但APP的版本已经无法支持升级。不过，很快蔚来总裁秦力洪就作出回应称：“电池租用方案并没有取消，只是之前在车辆基本选项中逻辑有些问题，现在已经融入到金融方案中。电池租用方案是蔚来与第三方机构合作的项目，不同时期额度不同，最近的额度要少一些。”就在用车软件升级后，该服务选项已经被剔除，有媒体咨询蔚来的客服人员以及销售顾问，得到的回复都表示该项产品服务已经取消。虽然蔚来在下架该项金融服务，但仍然与各大商业银行合作推出金融贷款的组合。从零利率的分期贷款到50-50比例的贷款组合一共有6种方式，合作的银行有招商，中国，兴业银行。对于未来下架电池租用服务，和金融机构合作推出贷款计划，更多是缓解现阶段的资金压力。减轻在销售和成本投入管理和风控成本。如今对于蔚来，即便是获得了北京亦庄国投100亿元人民币的注资，但是对于烧钱能力惊人的蔚来而言恐怕也只是杯水车薪。仅今年第一季度，蔚来的净亏损就高达26.236亿元，同比增长71.4%。本月27日，蔚来宣布召回4803台存在动力电池安全隐患的ES8车型，更为其免费更换新电池，如此一来又要付出几个亿。而对于未来下架电池租用服务，和金融机构合作推出贷款计划，更多是缓解现阶段的资金压力。但为用户提供优质服务一直是蔚来所追求的品牌理念，如今却随着自身经营压力的不断增大，像电池租赁这样极具标签化的福利开始打折扣。相比于ES8发布初期的1280元月租×78期的超长免息贷款政策，现在的月租费用显著提高，并且大幅缩短了还款年限，无形中加重了用户的还款压力。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

蔚来7月销量ES6超千台，离今年目标仍相距甚远

汽车行业关注（autochat.com.cn）08月10日报道——从蔚来官方了解到：2019年7月，蔚来完成交付1502辆新车，高于6月的1340辆和5月的1089辆；与去年同期销量为1331台。同比增长11.3%，1-7月蔚来累计销量为7481辆。第2季度共计交付3,553辆新车，交付量超出公司此前的2,800-3,200辆季度预期范围.蔚来ES6于2019年6月18日开始向用户交付，目前单月销量首次过千为1066台，甚至超过了ES8销量436台。今年上半年，蔚来汽车共交付7542辆车（包括第一季度3989辆，第二季度3553辆），不过与蔚来定下的2019年的4万—5万辆销量目标比，相距甚远。根据乘联会公布的数据显示，2018年上半年造车新势力销量仅为4544辆，在整个新能源汽车中仅占比1.3%。其中，云度和电咖汽车占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。今年上半年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额。虽取得一定进展，但是造车新势力半年销量均不过万的成绩单也让人唏嘘，尤其是在与传统车企的对比之下。造车新势力三强销量数据中，今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力企业中位列第一；紧随其后的是威马汽车，销量为8747辆；蔚来汽车位列第三，销量为7481辆。而除了威马、小鹏、蔚来以外，其他新势力今年上半年的交付量普遍不足千辆。而前十位新势力交付量之和仅为30062辆，市场占比不足5%。值得注意的是，新能源补贴6月退坡的杀伤力也开始逐步凸显。乘联会数据显示，7月新能源车销量首次出现了负增长。今年7月，比亚迪销量为1.7万辆，同比减少11.8%，这也是比亚迪今年首次出现同比下滑。然而随着补贴过渡期的结束，蔚来在销的两款车型自7月1日起出现了不同程度的“涨价”。以ES8为例，个人用户购买70kWh版本，仅可以获得1.152万元的国家补贴，相比之前减少了2.898万元。持续亏损的蔚来可谓是造车新势力中的话题王，上半年的自燃事件、召回事件影响下，之后又被曝出大幅裁员的消息。近日，有关出售电动方程式车队赛股权的消息又引起公众热议。此外，蔚来定位为一款中型轿车ET7，官方表示该车是将于今年下半年量产上市。而就在日前，从相关渠道获悉了蔚来汽车联合创始人秦力洪透露的消息，蔚来ET的上市时间将被推迟。多重不理影响下，蔚来汽车从去年9月上市的发行价格6.26美元，跌损到近日的2.95美元，整体报价已下滑近53%。第一季度营收16.3亿元，净亏损达26.2亿元。因此下半年蔚来仍受到非常大的挑战。   欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

官方推二手车服务！蔚来还需多少资金维持残值补贴？

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月18日报道——新能源车尤其是电动车，保值率偏低的问题是消费者购买的较大顾虑。由于电动车的特征，其保值率相对传统车稍低也是正常的，根据《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流新能源汽车平均保值率也仅为32.31%，远远低于传统燃油车。日前，蔚来汽车表示将在今年年底推出官方二手车服务，同时，蔚来称官方二手车保值率有望高于市场价。有传言称，蔚来将保证其二手车保值率不低于同级别燃油豪华车，若达不到标准，蔚来自费兜底，其主要的目的就是帮助蔚来汽车的用户维持豪华车该有的保值率问题，不过蔚来官方并未承认这一点。如果蔚来真是能够自费兜底的话，每台车将需要给用户补贴14.6万元，如果按蔚来2万台ES8的销量计算，将达29.2亿元人民币。以电动车32.31%的保值率来算，售价40万元的蔚来ES8使用三年之后的残值约为13万元，而等价的传统豪华品牌三年之后的残值约为27.6万元，这么一算便是蔚来所需补贴的价格。对于如今仍未有造血功能的蔚来，2019年第二季度蔚来净亏损32.85亿元，上半年累计亏损59.086亿元，如真这样承诺还将多付出29.2亿。其实在蔚来之前，威马汽车在今年8月份就推出了官方二手车品牌，并且承诺的保值率非常可观。威马称将以直购、直翻、直销、直租模式贯穿二手车全生命周期；至于保值率，威马用户可享3年61.8%的保值率，通过补差价还可购买威马新款车型。新能源汽车保值普遍偏低是自新能源汽车出先就存在的问题，对于这种新生事物，市场上75%的二手车商是拒绝接受二手的电动车的，因为对此不熟悉车商们都不敢贸贸然接收。第二，电动车的电池耗损程度需要专业仪器判断，回收门槛较高。第三是电动车在二手市场的转卖率和出手率还是比燃油车低太多太多了。即使目前最为保值的纯电动车特斯拉，三年车龄保值率为60%左右，除此之外其它品牌在认知度和保值率的水平都不太乐观。而燃油车的保值率上面来看，三年内的车型保值率维持在59%到75%左右的保值率。虽说对于蔚来此次的做法，在秦力洪看来，像是多个品牌的“百花齐放”，将加速电动车发展的趋势。同时还能够能加强蔚来潜在消费群体和保护了蔚来车主的利益。而品牌认知度和认可度越高，二手车残值自然也会跟着水涨船高，但以蔚来目前的发展节奏来看，还有很长的一段路要走。    欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat