中国汽车工业协会10月16日发布的前三季度产销数据显示，1-9月新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，产销规模首次在前三季度双双突破千万辆大关。其中9月单月产销分别为181.4万辆和182.3万辆，同比增长12.2%和13.6%，市场延续高增长态势。
出口成为前三季度最亮眼的结构性变化。9月新能源汽车出口57.1万辆，环比增长8.6%，同比增长1.6倍；1-9月累计出口400.6万辆，同比激增1.3倍。新能源车在我国汽车整车出口中的占比已连续四个月超过50%，"出海加速"成为车市最重要的关键词之一。
从内需结构看，新能源汽车新车累计销量占比保持在50%以上，且国内销量占比逐月提升。9月国内销量为125.2万辆，环比虽有一定波动，但基本盘依然坚实。消费者对新能源车的接受度已经完成从政策驱动到市场驱动的切换，零售端渗透率不断刷新高的大趋势没有改变。
展望四季度，行业催化依然密集：中欧近期就电动汽车贸易问题磋商达成共识，稳定了出口预期；10月20日至23日，比亚迪第二代海鸥、2027款吉利博越等5款新车将集中上市；叠加"以旧换新"政策持续发力，全年新能源产销有望向更高台阶收官。
更值得关注的是出海模式的升级——零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂下线，比亚迪匈牙利工厂也进入投产准备最后阶段，中国新能源车企正从"产品出海"走向"产业链出海"。对行业而言，出口高景气虽然对冲了国内价格战的压力，但海外认证、关税与本地化运营的门槛，也将成为四季度之后的新考题。
