7月13日，众泰汽车发布今年半年度业绩预告。公告显示，公司预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润7800万元至1.05亿元，同比增长152.75%至171.01%。相比去年同期亏损1.48亿元，众泰汽车预计实现扭亏为盈。不过，从盈利结构来看，此次业绩改善更多依赖非经常性收益，公司的主营业务恢复情况仍然值得关注。
据众泰汽车披露的信息，公司上半年业绩增长主要来自战略调整带来的非经营性收益。报告期内，众泰汽车通过注销低效、无实际运营的子公司以及生产地址，获得相关补偿款并确认收益约2亿元。同时，公司部分历史诉讼达成和解，产生营业外收入约3000万元。这些收益直接改善了公司利润表现，使众泰汽车实现账面上的扭亏为盈。不过，如果剔除非经常性损益因素，众泰汽车的经营状况依然承压。
公告数据显示，公司预计上半年扣除非经常性损益后的净利润亏损1.1亿元至1.5亿元，而去年同期扣非净利润亏损约1.08亿元。也就是说，虽然整体利润由亏转盈，但主营业务盈利能力并未明显改善，甚至亏损幅度仍有所扩大。
对于一家曾经在自主品牌市场拥有较高关注度的车企而言，如何真正恢复造血能力，仍是摆在众泰汽车面前的核心问题。
从销量巅峰到停摆，众泰汽车经历行业洗牌提到众泰汽车，很多。消费者并不陌生。在国内自主品牌快速发展的阶段，众泰曾凭借较低售价和丰富产品布局迅速打开市场。其中，众泰T600、众泰SR9等车型曾获得较高市场关注，凭借“高配置、大空间”的产品特点，在部分细分市场取得不错销量。数据显示，众泰汽车销量曾在2017年前后达到高峰，但随后随着市场竞争加剧以及消费者需求变化，公司发展逐渐陷入困境。
2018年，众泰汽车销量从此前的31.7万辆下滑至15.48万辆；2019年进一步下降至11.66万辆。销量持续下滑背后，既有产品竞争力不足的问题，也反映出传统自主品牌在新能源转型过程中面临的压力。由于核心技术储备不足，众泰汽车未能及时跟上智能电动车发展的节奏，最终导致经营状况恶化。2020年，众泰汽车母公司铁牛集团因严重资不抵债、缺乏持续经营能力，被法院裁定破产清算。
面对经营危机，众泰汽车开始寻求重整。2021年，江苏深商以20亿元参与众泰汽车重整，公司随后完成重整计划执行。众泰汽车当时表示，影响公司持续经营的核心问题已经得到阶段性解决。
此后几年，众泰汽车持续推进资产盘活和复工复产相关工作。2024年12月，众泰汽车发布公告称，公司已分别与中国银行永康支行、建设银行永康支行达成债务和解协议。公司表示，此举有助于避免金融借款纠纷进一步扩大，同时降低资产被查封、拍卖风险，为后续经营恢复创造条件。
今年1月，众泰汽车再次披露，公司已获得银行贷款资金到账约3.43亿元，用于保障整车业务复工复产以及相关经营活动。从一系列动作来看，众泰汽车正在努力解决历史债务问题，并尝试重新回归汽车制造业务。
尽管众泰汽车近年来不断释放积极信号，但重新回到主流汽车市场并非易事。当前，中国新能源汽车市场正处于高速竞争阶段，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企持续加码新能源，同时蔚来、小鹏、理想、小米汽车等新势力品牌也不断推出新产品。对于众泰汽车而言，即使顺利恢复生产，也需要面对产品研发、供应链体系、渠道建设以及品牌重塑等多重挑战。尤其是在新能源汽车领域，消费者对于智能座舱、辅助驾驶、电池技术以及生态体验提出了更高要求，而这些能力并非短时间内能够重新建立。此外，近期众泰汽车内部管理层相关问题，也可能对公司后续复产节奏带来一定影响。
