8月3日，上汽大众正式公布管理层调整消息：原人事与组织执行副总经理吴赟正式接任陶海龙，出任上汽大众总经理。从企业内部培养体系成长起来的吴赟，此次走上上汽大众经营管理一线，也意味着这家拥有42年历史的合资车企迎来新的发展阶段。在新能源浪潮、合资品牌承压以及市场竞争格局重塑的大背景下，如何重新激活品牌竞争力，将成为吴赟接任后的核心任务。
作为上汽体系内的资深管理者，陶海龙在上汽大众任职时间并不算长，但其肩负的任务十分明确——推动企业完成从传统燃油车向新能源与智能化方向的转型升级。公开资料显示，陶海龙出生于1968年，拥有超过30年的汽车行业从业经验。其职业生涯长期扎根上汽体系，曾先后担任上海大众汽车有限公司质保部副理、制造部代理副理，并进入上汽乘用车担任质量保证部执行总监、副总经理，随后执掌上海汽车变速器有限公司。
2024年1月，陶海龙出任华域汽车总经理。同年7月，其重新回归上汽大众，担任总经理，全面负责企业生产制造、产品规划、品牌经营等业务。在任期间，上汽大众提出并推进“油电同进、油电同智”战略，加快新能源产品布局，同时推动燃油车型智能化升级。包括ID. ERA系列车型、奥迪E5 Sportback、奥迪E7X等新能源项目相继推进。此外，陶海龙还推动企业导入IPD集成产品开发体系以及IPMS集成产品营销与销售流程，提升产品决策效率和市场响应能力。今年6月，陶海龙接任上海上汽大众汽车销售有限公司法定代表人、董事长职务。7月29日，其正式出任华域汽车总经理，此次调整也完成了其在上汽体系内的新一轮岗位转换。
相比陶海龙深耕制造与运营体系，吴赟的职业标签则更多集中在品牌营销、企业战略以及组织管理领域。资料显示，吴赟出生于1979年，同济大学工学学士，2003年加入上汽大众工作，至今拥有超过20年的汽车行业经验。职业早期，吴赟曾在人事组织、品牌营销、总经理办公室以及企业战略等多个核心部门任职，对企业经营链条有较为全面的了解。2020年前后，吴赟担任上汽大众大众品牌市场营销高级总监，随后升任大众品牌市场营销部门经理，并兼任总经理办公室主任、企业战略部门经理等职务。
在营销体系工作期间，吴赟参与了帕萨特、威然等重要车型的产品规划、研发推进以及市场运营，对消费者需求变化和产品生命周期管理具备丰富经验。此后，吴赟升任上汽大众人事与组织执行副总经理，重点负责组织变革、人才发展以及企业运营效率提升。同时，他还参与推动奥迪新品牌AUDI在中国市场的落地以及本土化战略部署。如今，吴赟再次回到上汽大众核心管理岗位，将从企业内部管理者转变为经营决策者。
上汽大众曾是中国汽车市场最具代表性的合资品牌之一。成立42年来，上汽大众凭借桑塔纳、帕萨特、途观等经典车型积累了庞大的用户基础，并一度成为国内乘用车市场销量冠军。2015年，上汽大众销量超过一汽-大众，成为中国乘用车市场销量第一，并连续四年保持领先。但随着自主品牌快速崛起，新能源汽车市场竞争加剧，传统合资品牌的优势正在被削弱。2019年，上汽大众销量为200.18万辆，被一汽-大众以204.62万辆反超，此后未能重新夺回市场第一的位置。
进入2025年，市场压力进一步显现。数据显示，今年上半年，上汽大众累计销量为38.08万辆，同比下降27.2%，市场份额约为4.4%；同期一汽-大众销量为55.80万辆，同比下降25.0%。
对于吴赟而言，如何扭转销量压力，将成为接任后的首要挑战。按照规划，今年上汽大众将推出6款新能源车型，覆盖纯电、插电混动以及增程等多个细分市场。其中，ID. ERA系列被寄予厚望。今年4月，上汽大众推出ID. ERA序列首款车型ID. ERA 9X；随后，定位中型插电混动轿车的ID. ERA 5S也将在今年第三季度上市，搭载1.5T插混系统。
不过，新能源产品布局只是第一步。对于上汽大众来说，真正的挑战在于如何让新品形成市场影响力，并重新建立年轻消费者对于合资品牌的关注。
如今，上汽大众已经站在新的转折点。吴赟能否带领这家合资巨头走出销量困境、重回增长轨道，将成为行业关注的焦点。
