AutoCN（auto-cn.com）08月22日报道——东风有限日前内部官宣人事变动：东风有限副总裁、原东风日产总经理助理聂春飞正式出任东风日产副总经理，东风公司党委常委、副总经理周锋不再兼任东风日产副总经理职务，转向集团层面履职。
公开资料中关于聂春飞的信息并不多。他是东风体系培养的80后复合型高管，早期扎根东风日产，从事技术研发、采购业务，曾任采购总部副总部长，熟悉整车供应链与成本管控体系。2024年调往武汉执掌东风新能源核心零部件平台智新科技，历任党委书记、副总经理，后升任董事长、党委书记。2025年9月重返东风日产，出任东风有限副总裁、东风日产总经理助理，直至本次晋升，同时兼任东风汽车集团零部件事业部副总经理。
聂春飞接手中方负责人接力棒之际，恰逢东风日产新能源转型步入关键攻坚阶段。在前任周锋主导下，东风日产完成了新能源业务的重要破冰：自2025年4月N序列首款车型日产N7登场，到年末的日产N6，再到今年的日产NX8，一年多时间内三款全新新能源产品相继落地。截至今年6月，N系列新能源车型累计销量突破10万辆，仅用时14个月，创下央企合资品牌新能源达成这一销量规模的最快纪录。
但与此同时，燃油车板块持续萎靡，以往热销的轩逸、奇骏、逍客、天籁，如今只剩轩逸苦苦支撑。1-7月，东风日产国内零售销量22.1万辆，同比下滑25.3%，新能源带来的增量尚不足以对冲燃油车的销量萎缩。
在燃油车整体走弱的大环境下，做大新能源增量已成为东风日产突围的唯一出路，这也是聂春飞上任后亟待破解的现实课题。客观而言，东风日产新能源已经跑出不错的开局，但市场环境提出了更高要求——N序列需要实现更大规模的稳定上量。作为中方一把手，聂春飞需要理顺N序列全车型运营节奏，把NX7等新车型的产品力转化为实打实的终端销量，填补燃油车下滑留下的缺口，同时稳住燃油车基本盘，推动东风日产新能源业务完成从“破冰”到“规模化突围”的跨越。
