日前，山西省运城市中级人民法院作出民事裁定书，批准《大运汽车股份有限公司等58家公司重整草案》，标志着大运汽车正式进入重整执行阶段。此次重整将大运汽车及其关联公司整体纳入，是这家扎根山西运城的本土车企化解债务压力、恢复经营秩序的关键一步。
大运集团成立于1987年，是山西运城地方龙头民营企业代表，最初只销售摩托车。1999年组建大阳摩托车，进入摩托制造领域；2005年凭借“风驰天下，大运摩托”的广告语，大运摩托风靡全国。此后集团加快布局汽车行业，2004年、2009年、2010年先后布局重卡、轻卡和中卡，2016年又进入新能源车市场，推出“大运新能源”品牌，但旗下悦虎（小型纯电SUV）、远志M1（中型MPV）在市场上几乎没有声量。
2022成都车展上，大运集团最新推出的高端新能源品牌远航汽车正式发布，该品牌一口气发布了远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9四款新车，其中Y系列为纯电轿车，H系列为纯电SUV。然而不久前，远航汽车被曝深陷经营困境，面临人员流失、延迟发放工资、销售门店停运等经营危机，官方回应称公司正在进行战略调整，处于重组状态。
2024年11月，大运汽车因债务纠纷被江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司申请破产重整，同月山西省运城市中级人民法院裁定受理该重整申请。从审计数据来看，大运汽车集团债务压力突出，仅大运汽车、湖北大运、成都大运3家核心主体截至2024年9月30日的合并资产总额为90.18亿元，合并负债总额为66.79亿元。
在将58家关联公司纳入实质合并重整范围后，以2024年11月30日为基准日的审计结果显示，集团合并资产76.15亿元，负债54.92亿元，资产负债率72.13%。虽然账面资产规模大于负债，但企业流动资金严重短缺，大量到期债务无力兑付。为缓解资金缺口，大运汽车曾推出以车抵债方案，尝试盘活库存车辆、化解欠款压力，但受市场环境等多重因素影响，方案收效有限。
进入重整执行阶段后，大运汽车确立现金流安全优先的核心原则，一方面立足商用车主业，深耕国内与海外细分市场，加速新产品迭代研发落地并保障车辆交付质量与售后维保，另一方面在管理人统筹推进下对接海内外优质意向投资人，引入资源赋能企业转型。对这家从摩托起家、后深耕重卡并试水新能源的地方车企而言，重整执行期既是化解历史债务的攻坚期，也是调整经营策略、重塑竞争力的窗口期。
