9月29日，针对近两日网络流传的长安汽车旗下深蓝与阿维塔两大品牌整合成立AD协同发展部的消息，深蓝汽车邓承浩在个人微博发文回应。他表示，网上看到的很多关于AD协同的消息，“知情人士”看到了表象，但没有完全理解内涵，所以“知情人士”还不完全知情。整合成立AD协同已走出关键一步，正在按流程推动AD中后台协同工作。
邓承浩强调，两个品牌前台完全独立，品牌完全不变，客户体验和用户服务完全不变，目标是更好。两大品牌协同的目标，是构建一个全球年规模150万辆且高质量发展的中高端品牌群。此外他指出，智能电动汽车发展到今天，很多技术已逐步同质化、形成固定技术范式，但同时AI、动底融合等新技术正在引领新一轮发展。此次协同的目标是在技术同质化领域充分推进市场化原则下的平台化，集中更多优质资源把安全、质量做得更好，同时把平台化节约的资源更多投放到引领竞争的新技术领域。
据了解，前两日有媒体报道称，长安汽车旗下深蓝和阿维塔两大品牌的整合已进入实质性推进环节，成立AD（阿维塔和深蓝品牌英文首字母）协同发展部，定义为一级部门，下设多个二级部门负责两个品牌的具体经营。实际上，这一举措并不意外：今年4月，长安汽车董事长朱华荣发布“1445”全球战略时就已提出，将整合资源，推进旗下新豪华品牌阿维塔和中高端新能源品牌深蓝开启全面战略协同，前端独立、中后端协同，保持品牌独立运营，打造全球突破150万辆级的中高端品牌群，海外销量占比超过40%。
资料显示，阿维塔的前身是2018年成立的长安蔚来，2021年5月更名，由长安汽车、宁德时代以及华为三方联合打造，目前已布局阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔07L、阿维塔06、阿维塔06T共六款车型，今年上半年交付2.76万辆。深蓝汽车于2022年4月发布，是长安自主孵化的大众化新能源品牌，今年8月销量为28659辆。
对于成立AD协同发展部，邓承浩表示这对阿维塔和深蓝都是十分有利的事情，是一次基于更快发展的战略性选择，而不是一次简单降低投入的选择。在新能源汽车行业竞争加剧、价格战愈演愈烈的当下，品牌整合无疑有利于把分散的资源集中起来，降低成本、提高效率。这步棋能否兑现150万辆的全球规模目标，还要看后续中后台协同的实际落地效果。
