10月6日，央视财经播出对劳斯莱斯汽车首席执行官克里斯·布朗里奇的独家专访。布朗里奇明确表示，中国市场对劳斯莱斯至关重要，为服务好中国客户，劳斯莱斯将不断在此投资，“这是对一个非常重要的市场的长期投资”，这里既有大量客户，也有强劲的消费需求。创立于1904年的劳斯莱斯现为宝马集团旗下全资子公司，过去多年，中国稳居其全球第二大市场。
布朗里奇介绍，早在上世纪30年代中期，劳斯莱斯就向中国客户交付了第一辆汽车，90多年来客户遍布中国各地。他同时强调，劳斯莱斯衡量成功的标准是所创造的价值，而不是销量数字，如今中国客户提出的定制需求越来越复杂，单车价值也在持续上升。据专访披露，最新落成的北京展厅，是全球仅有的四处海外专属定制中心之一。
中国市场的另一大特点是车主格外年轻。劳斯莱斯官方此前披露的数据显示，中国车主的平均年龄约39岁，明显低于全球车主约43岁的平均水平，其中30岁以下车主占比达16%；相比之下，欧美市场的劳斯莱斯车主平均年龄普遍在45岁以上。
更年轻的车主，意味着更超前的消费理念和更个性化的定制胃口。劳斯莱斯首款纯电车型闪灵的中国首批车主平均年龄仅37岁，是整个产品线中平均年龄最低的一批。官方销售数据显示，2023年8月投入运营的上海专属定制中心业务持续增长，2025年全年营收同比增长约三分之二。
在中国持续加码的另一面，是全球超豪华车市的集体承压。2025年上半年，中国超豪华汽车市场销量约3.7万辆，同比下跌49%，大众、奔驰、奥迪等品牌在华销量均出现不同程度下滑，宝马集团今年上半年交付量同比下降4.2%。劳斯莱斯2025年全球交付5664辆，同比微降0.8%，仍为其历史第四高水平。
在超豪华品牌集体遇冷的行情里，宾利与劳斯莱斯的表现相对坚挺。对中国年轻高净值客群和日益复杂的定制需求持续下注，正成为这家百年超豪华品牌穿越周期的重要支撑，而中国市场在其全球版图中的权重，短期内恐怕只会越来越重。
