进入印度市场刚满一年，特斯拉交出的成绩单依然单薄。据印度电动汽车刊物ElecTree汇总的注册数据，自2025年9月在印度启动交付以来，特斯拉累计注册新车仅993辆；由于这份数据覆盖了13个自然月，若严格按前12个月计算，其交付第一年的总注册量只有699辆。9月单月294辆的成绩创下特斯拉在印度的月度新高，才让这份一周年答卷稍微有了些亮色。
回看这一年，开局确实艰难。2025年7月特斯拉正式进军印度，Model Y起售价约7万美元（约合47万元人民币），几乎是当时美国本土售价的两倍。2025年9月首个交付月仅注册69辆，此后连续八个月都没能超过这个数字；2025年全年累计注册226辆，2026年2月更跌入谷底，单月只有29辆。更麻烦的是，印度重工业部部长已在今年5月证实特斯拉不会在印度本土建厂，所有在售车辆都依赖整车进口，需承担最高可达110%的高额关税。
转机出现在今年春天的两步棋。4月22日，特斯拉在印度推出六座版Model Y L，起售价619.9万卢比（约合43.3万元人民币），定价反而低于此前在售的五座Model Y长续航版（678.9万卢比），后者目前已被移出产品线；5月下旬，特斯拉又把基础款Model Y直接降价90万卢比（约合6.3万元人民币），售价从598.9万卢比降至508.9万卢比，调幅达15%。注册量随后迅速抬头：9月单月294辆中，Model Y L就贡献了238辆，占比高达81%。
拉长看，降价和六座版的组合拳效果明显：今年6月至9月四个月里，特斯拉在印度共注册565辆，超过了此前9个月428辆的总和。渠道也在同步铺开，特斯拉最初只有孟买、德里和古尔冈3家体验店，近月已新开到班加罗尔、海得拉巴、金奈和诺伊达，试驾触达明显改善。不过放在印度大盘里，特斯拉仍是配角——9月印度纯电乘用车注册35995辆、同比增长98%，特斯拉294辆的纪录月仅占约0.8%。
好消息是，在印度豪华纯电细分市场，特斯拉已经坐上第二把交椅：9月宝马注册502辆、特斯拉291辆、奔驰125辆，特斯拉约占该细分市场30%的份额。接下来考验的是持续性——进口关税的压力并未解除，本土建厂也遥遥无期，靠降价和Model Y L换来的增长能否延续仍是未知数；而几乎与特斯拉同期进入印度的VinFast正在快速上量，这场豪华纯电的排位赛还远没到终局。
