10月6日晚间，商务部新闻发言人就"法国和德国要求欧盟强化贸易防御等保护主义工具"答记者问。发言人表示，中方注意到有关报道；中方始终认为，相互依赖不是风险，利益交融不是威胁，开放合作才是发展的正道，保护主义提升不了竞争力，脱钩断链只会损人不利己。发言人希望法德作为全球重要经济体坚持开放合作和自由贸易、遵守世贸规则，"不要鼓动欧盟动辄使用保护主义工具，更不要将经贸问题政治化和泛安全化，避免以错误方式走错误道路并最终反噬自己"。
事件源头在10月5日。据路透社报道，法国总统马克龙与德国总理默茨当天致信欧盟委员会主席冯德莱恩，声称"系统性市场扭曲行为"正危及欧盟经济与工业基础，要求欧委会尽快提交方案：既要把现有贸易防御工具用得更快、覆盖更广，把反倾销调查扩大到整个行业，还要新设两件"武器"。报道特别提到，文件把化学品、PET与混合动力车进口列为迫切需要处理的领域，汽车正是这一轮欧盟贸易收紧的核心标的之一。
按路透披露的草案，两件新工具一是限制企业对单一关键供应来源的依赖，二是允许限制"破坏公平市场条件"的国家进入欧盟单一市场；反制措施拟改为"除非有合格多数反对即可实施"的默认通过机制，德国官员称最快可在数日内启动。不过，相关立法仍需欧盟成员国和欧洲议会批准，距离真正落地尚有距离。值得注意的是，德国曾在2024年反对欧盟对中国电动车加征反补贴关税，此次却与法国共同推动更强硬的工具，立场转变意味深长。
中方的回应不止商务部一家。同日，外交部发言人郭嘉昆也回应称，中欧产业链供应链深度交融、相互依存，双方经贸关系本质上是互利共赢，希望欧方与中方相向而行，通过对话协商解决彼此关切，共同维护全球产供链稳定畅通，推动中欧经贸关系健康稳定发展。
真正的交锋窗口已经排期。据法新社报道，欧盟贸易专员塞夫科维奇将于10月8日前往北京，与中国官员展开为期两天的关键谈判；下周的欧盟领导人峰会也将把对华贸易议题列入议程。此前据欧洲媒体报道，中方已拒绝欧盟提出的电动车"自愿出口限制"方案，强调任何解决方案都须平衡双方利益、符合世贸规则。
欧盟是中国汽车出口的核心市场之一，从反补贴关税到这次被点名的混合动力车进口，布鲁塞尔的政策工具箱正在一件件加码。10月8日的北京谈判能否给中欧汽车贸易争端按下缓冲键，值得盯紧。
