澳大利亚联邦汽车工业商会（FCAI）10月6日发布9月VFACTS新车销售数据：9月澳大利亚新车注册102,924辆，同比增长0.9%；叠加电动车委员会（EVC）单独报送的特斯拉与极星合计5,854辆之后，9月整体市场规模达到108,778辆，同比增长1.8%，为有记录以来表现第二强的9月。今年前9个月，澳大利亚车市累计注册957,698辆，同比增长2.0%。
电动化转型的斜率仍在变陡。9月纯电动车销量26,287辆，同比大涨117.7%，在全部新车中的占比达到24.2%，是一年前11.3%的两倍多；这已经是纯电动车连续第二个月在单月销量上同时超过纯汽油车（26,018辆，同比下滑36.2%）和纯柴油车（25,173辆，同比下滑18.4%）。插电混动销量10,072辆，同比增长122.7%；普通混动17,843辆，增长20.7%，三类电气化车型合计已占当月新车销量的49.8%。
最具标志性的一点在产地维度：中国首次成为澳大利亚9月新车的第一大来源国，占35.5%的份额，超过日本的22.5%、泰国的17.3%和韩国的9.6%。品牌层面，丰田以17,682辆继续领跑，比亚迪8,191辆（同比增长61.1%）稳居第二，福特7,592辆排名第三；长城汽车5,212辆、MG 4,635辆、吉利4,473辆（同比暴增870.3%）、奇瑞4,205辆悉数跻身前十——前十品牌中中国品牌占据五席。
车型榜同样在刷新认知。福特Ranger以5,062辆时隔半年重回第一——此前因停售整改，其8月交付一度缩水至2,440辆；丰田RAV4以4,624辆居次；按合并口径，特斯拉Model Y以4,476辆排名第三，压过丰田HiLux的4,455辆。比亚迪Sealion 7以2,687辆成为全澳第二畅销的纯电车型。特斯拉9月交付5,654辆，同比增长21.3%，前9个月累计41,705辆已超其2025年全年总量。
FCAI代理首席执行官黛安·奥哈拉（Dianne O'Hara）表示，随着制造商提供更丰富的动力选择、竞争持续加剧，澳大利亚消费者正在更务实地在多种动力形式中做出选择。去年9月纯电份额还只有11.3%，如今已连续两个月站上24%，前9个月纯电累计占比也升至18.9%（去年同期仅8.1%）——中国车企的密集投放，正在把这个南半球市场推入电动化快车道。
