10月6日，LG电子官方宣布，将为雷诺集团首款量产商用软件定义汽车（SDV）——New Trafic E-Tech Electric厢式货车提供新一代集成座舱解决方案。这款车近期刚拿下“国际年度厢式货车”称号，也是欧洲首款量产商用SDV，其座舱电子部件的落定，意味着雷诺商用车软件化路线进入实际交付阶段。
按照官方介绍，这套方案把显示车速、转速与警示信息的仪表系统，和承担导航、媒体播放的信息娱乐系统整合成统一体验：原本分散在不同屏幕上的信息，用一致的界面与交互逻辑呈现，驾驶员读取路径更直接。对主机厂而言，集成化直接带来零件数量减少与设计简化，是实打实的成本优化。
所谓SDV（软件定义汽车），核心变化在于把传统车型上分别负责座舱、驾驶辅助与动力系统的几十个电子控制单元（ECU），交给高性能计算平台与集中式软件架构统一调度，车辆功能由软件主导定义，还能像智能手机一样通过OTA持续升级、叠加AI能力。在LG看来，这正是汽车电子市场增长最快的方向。
LG与雷诺的合作并非临时起意：2014年、2017年与2020年，LG三度被雷诺集团评为优秀供应商；2021年，双方又联合开发了基于安卓系统的车载信息娱乐方案。此次为雷诺首款量产商用SDV供货，是十余年积累在商用车电子电气架构上的一次集中兑现。
LG电子车载解决方案事业部总裁表示，公司将基于与雷诺集团等全球车企的紧密合作，持续开发支撑出行产业向SDV转型所需的核心技术与解决方案。LG同时计划把此类座舱方案推广至北美、亚洲等地区的主要车企，在快速扩容的SDV汽车电子市场，巩固自己作为可信供应商的位置。
值得注意的是，商用车的软件化竞赛正在加速。物流与客运车队对运营效率、远程升级的需求远高于乘用车，座舱集成化带来的降本与OTA能力，正成为商用车电动化竞标中的新筹码。雷诺把首款量产商用SDV的座舱交给LG，也从一个侧面说明，欧洲商用车供应链的电子电气话语权，正在加速向头部Tier 1集中。
