据韩国《首尔经济》（Seoul Economic Daily）10月5日报道，现代汽车集团、英伟达与LG正在组建一个AI自动驾驶"三角同盟"：现代汽车集团提供整车平台和真实路况驾驶数据，英伟达负责AI算力与自动驾驶"大脑"，LG负责车内数字体验。三方目标很明确——2028年起量产基于Hyperion平台的L2++级自动驾驶车型，与特斯拉FSD正面竞争。
报道称，LG与英伟达已启动下一代AI DV（AI定义汽车）平台的商用化项目，而促成这次合作的关键节点，是8月LG集团会长具光谟到访英伟达美国总部，与CEO黄仁勋签署战略合作谅解备忘录。此后双方开始联合开发一套高性能计算平台，把英伟达Drive Hyperion自动驾驶系统与LG的车载信息娱乐（IVI）及软件能力整合在一起。
所谓AI DV，比当前行业主推的软件定义汽车（SDV）更进一步：不再只是由软件控制车辆硬件，而是让AI主导整车运行，依靠基于数据训练的大语言模型和视觉语言模型，对周围环境进行实时识别与预测。按照现代汽车集团此前的规划，2028年起将量产基于英伟达技术的L2++级车型，这套自动驾驶系统未来将应用于现代与起亚的产品。
在同盟中，LG的角色并不只是"供应商"。LG电子的车载信息娱乐系统此前已从捷尼赛思G90逐步扩展到GV80、G80以及起亚嘉华和EV3，在EV3上还提供了车规级webOS平台，可访问YouTube、Netflix等流媒体内容；LG显示则在为AI DV时代开发贯穿主副驾的P2P OLED以及可滑动OLED等车载屏幕新品。现代汽车集团相关人士表示："我们正在研究将LG信息娱乐系统应用于基于英伟达自动驾驶系统开发量产车的多种方案。"
竞争的另一端是特斯拉。特斯拉FSD（Supervised）v14 Lite今年7月在韩国上线，当地自动驾驶软件市场的竞争随之升温。在韩国媒体看来，现代汽车集团、英伟达与LG的组合恰好各握一块核心拼图：整车与真实路况数据、自动驾驶AI算力与软件栈、座舱数字体验，三方合体之后，有望撼动特斯拉在AI汽车市场的主导地位。
