节后首个工作日，零跑汽车交出一份亮眼的假期成绩单。10月8日，零跑汽车创始人朱江明披露，10月1日至7日国庆假期期间，零跑汽车净增锁单量达到32546台，其中10月7日单日净增锁单7691台，创下整个假期的单日峰值。以此计算，假期平均每天有超过4600台新增订单进账，为四季度交付冲量提前储备了订单池。
销量基本盘同样稳固。官方数据显示，零跑汽车9月全球交付量达到105656台，同比增长59%，继续位列中国造车新势力销量排名第一位，连续第三个月交付量突破10万台。目前零跑位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四，今年以来的销量曲线始终保持陡峭爬升的节奏。
海外市场是本轮增长的重要引擎。2026年1月至9月，零跑汽车海外累计出口量已超过15万台，提前完成既定年度出口目标；截至9月底，全球累计交付总量突破180万台。产品端，零跑B01与B10用时1年6个月便达成30万台量产下线，刷新了车系下线与出口纪录，其中B10是欧洲市场最畅销的中国紧凑型纯电SUV，每售出4台车就有1台流向海外。
高性价比的底气来自垂直整合。零跑自主掌握约65%整车成本相关的核心零部件，建成18座自有零部件工厂，平台通用化率达到90%，从电池包、电驱、电子电气架构到智能座舱与辅助驾驶芯片均实现自研自产，同等配置下成本较同行低15%至20%。在近期技术日上，零跑还发布了LEAP 5.0新移动空间架构、四叶草5.0中央域控架构、LWM世界模型辅助驾驶、MM-i多模混动电驱与CTC 3.0高低压融合电池等核心技术。
合作层面，零跑与中国一汽进一步深化绑定，先后与一汽旗下旗新动力、中汽新能签署战略合作协议，双方此前已围绕固态电池与钠离子电池展开联合研发。产品矩阵上，零跑目前坐拥A、B、C、D四大车系，其中A系列单月贡献超过三分之一的销量。
AutoCN认为，在"金九银十"叠加新车密集上市与年末冲量的窗口期，零跑这组假期订单数据基本锁定了四季度新势力销冠的竞争身位。10月能否延续月销10万台以上的交付节奏，以及B系列与D系列新品的放量表现，将成为观察主流新势力竞争格局的关键样本。
