美国7500美元联邦电动车税收抵免到期已满一年，尽管汽油价格持续处于高位，美国消费者对纯电动车的购买热情仍未恢复到此前水平；与此同时，欧洲消费者却在油价上涨压力下加速转向电动车。路透社10月9日刊发的报道，用两组数据勾勒出全球两大汽车市场正在拉大的差距。
市场研究机构Motor Intelligence数据显示，今年前三季度，美国电动车销量同比下降30.7%，仅占汽车总销量的6%，低于去年同期的8.5%——去年同期，大批消费者赶在7500美元联邦税收抵免到期前集中购车，推高了销量基数。欧洲则呈现另一番景象：欧洲汽车制造商协会数据显示，前三季度电动车占欧洲汽车市场的比例达到23.2%，高于去年同期的17.7%。
路透社分析认为，两地分化部分源于政策差异。在欧洲，车企为满足严格的尾气排放法规持续推出电动车型，中国车企也向欧洲市场引入了大量电动车；环保倡议组织Transport & Environment的数据显示，2026年上半年欧洲在售电动车型超过150款，2024年约为100款，其中不少车型售价低于2.5万欧元，多个国家还提供税收优惠以降低消费者的实际购车支出。而在美国，特朗普政府与国会取消了电动车联邦支持政策并放宽燃油经济性要求，高额关税以及禁止使用中国制造车载软件的规定，实际上已将中国汽车品牌挡在美国市场之外。
美国消费者的需求正在向混合动力和二手电动车转移。数据显示，今年前三季度美国混合动力汽车销量同比增长23%，占汽车总销量的15.6%；汽车研究网站CarGurus的数据显示，同期美国二手电动车销量同比增长19%。底特律地区汽车经销商萨德·索特表示，电动车仍有需求，但市场热度和大批消费者正明显转向混合动力技术。供给端也在随之调整：联邦税收抵免到期后，多家美国车企停产部分电动车型或取消新车型计划，一些车企还撤回了此前推动需求的低价租赁方案；日产则把旗下畅销SUV Rogue新混合动力系统的上市时间提前了数月，其美国营销与销售高级副总裁蒂亚戈·卡斯特罗称，对担心续航里程的消费者而言，混合动力是"更稳妥的选择"。
对志在出海的中国车企而言，这幅图景颇具意味：欧洲正因高油价与严格的排放法规成为中国电动车的重要增量市场，而美国市场在政策导向与合规门槛的双重作用下仍难进入。一边是渗透率持续攀升的开放市场，一边是需求转向混动、品牌被挡在门外的封闭市场，全球电动车格局的分化，正在给中国车企的海外布局提出新的选择题。
