10月9日，蔚来发布国庆假期充换电报告：10月1日至7日，全国4168座换电站累计完成换电1192221次，日均换电量同比增长22%。7天近120万次换电，是这套换电网络投运以来经历的最强一次出行高峰压力测试。
单日纪录在假期里两度被刷新。10月1日国庆当天，单日换电量达到183469次，创下历史新高；10月5日返程高峰到来，这一纪录又被183664次改写。此前的单日纪录是今年2月22日的177627次。按峰值数据计算，高峰期平均每0.47秒，就有一台蔚来系车辆完成换电驶离站点。
把充电服务也算进来，这份成绩单的体量更大：蔚来全国9567座充换电站在假期共提供补能服务2071582次，日均同比增长20.5%。这一数据覆盖蔚来、乐道、萤火虫三个品牌，意味着多品牌共享补能网络后，单一假期的服务规模已经站上200万次台阶。
网络规模本身也在滚动扩张。9月下旬蔚来与吉利达成充换电战略合作时披露的换电站数量为4125座，短短半个多月后已达4168座。黄金周这种极端峰值场景，恰恰是检验换电模式调度能力的试金石——电池预备、错峰引导、多品牌车型混跑，任何一环掉链子都会在数据上现形。
对蔚来来说，换电依然是最深的护城河，也是成本表上最重的一项。假期数据证明了这套体系在峰值下的韧性，但对多品牌共享换电体系而言，真正的考验是日常时段的利用率能否持续爬坡。黄金周可以靠出行潮冲出纪录，寻常日子里让200多万次服务成为常态而非脉冲，才是这套重资产网络必须回答的问题。
