中国客车统计信息网最新数据显示，2026年9月，其重点关注的27家客车企业共销售6米以上客车11178辆，同比下降13.41%，环比下降3.11%，客车市场“金九”不及预期，未能延续8月份同比、环比双增长的态势。业内分析认为，9月销量“双降”主要受上年同期基数较高、新能源公交车“以旧换新”项目在部分区域阶段性收尾等因素影响，行业整体略有降温，但头部企业依旧展现出较强抗压能力。
从9月单月格局看，前十强企业合计销售9843辆，市场份额约88.06%。宇通客车以3415辆继续稳居行业第一，环比增长4.72%，市场份额高达30.55%，是9月唯一销量突破3000辆的企业，份额较8月进一步提升；中通客车以1088辆位居第二，市场份额9.73%，已连续三个月保持这一排名，“两通领跑”格局未变；金龙客车以997辆由第五跃升至第三，同比增长1.94%、环比增长32.23%；安凯客车以899辆从十名开外跃升至第四，环比大增142.32%，成为单月表现最抢眼的企业之一。
比亚迪的表现同样值得关注，9月销售客车739辆，同比增长97.07%、环比增长27.41%，排名由8月的第八升至第五。此外，开沃汽车（南京金龙）同比增幅最高达308.43%、环比增幅505.36%，主要受上年同期基数较低影响；远程星际（吉利商用车）单月656辆，同比环比双双正增长。头部虹吸与尾部洗牌并存的格局，正在客车行业加速演绎。
拉长到前三季度，1至9月行业累计销售6米以上客车87076辆，同比下降2.18%。宇通客车以24987辆的累计销量稳居榜首，市场份额28.70%，累计销量远超第二、三名之和；中通客车以11045辆位居第二，同比增长22.59%，增长韧性突出；苏州金龙（海格客车）以8005辆保持第三；金龙客车6424辆、安凯客车5652辆分列四五位。前十强中有六家企业实现同比增长，其中江铃晶马增幅最高达79.63%，比亚迪累计销售4479辆、同比增长22.51%，远程星际同比增长67.52%。
在整体承压的背景下，客车行业的增长动力正在切换：政策拉动减弱后，海外出口、新能源公交与旅游团体市场成为新的支撑。四季度既是客车行业的传统冲量窗口期，也是分化加速的关键阶段，头部企业能否守住份额、新势力能否继续上冲，将决定全年竞争格局的最终走向。
