2026年10月12日，现代汽车在巴黎车展上为全新一代BAYON举行全球首发。作为现代在欧洲市场的入门级小型SUV（B-SUV），新车彻底告别此前偏圆润的造型，转而采用与新一代途胜同源的“Art of Steel”钢铁艺术设计语言，并首次提供真正的混合动力系统。按照规划，全新BAYON将于2027年初抵达欧洲各国现代经销商展厅。
尺寸与设计是这一代BAYON最直观的变化。新车车长4245毫米、车宽1810毫米，轴距较老款加长20毫米至2600毫米。途胜的设计影响清晰可见：曲棍球棒形日间行车灯、更高的引擎盖线条、方正轮拱，以及尾门现代徽标下方巨大的字母拼写车型名称。首次提供的N Line版本还配有专属下保险杠翼片、高光黑包围、双出排气、18英寸轮毂，以及红色缝线和金属踏板等内饰细节。
车内配置方面，双12.3英寸屏幕、全景泊车影像、通风座椅和全景天窗均以选装形式提供，Digital Key 2支持用手机解锁与启动车辆，音响系统来自Bose，空调控制区保留了一排实体按键。值得注意的是，新车并未搭载现代新一代Pleos操作系统，这也是它在软件层面上与品牌更高阶车型拉开差距的地方。
动力是本代车型的核心看点。燃油版搭载1.0升T-GDI三缸发动机，提供90马力与115马力两种输出，匹配6速手动或7速双离合变速箱；90马力版本0至100公里/小时加速14.1秒，115马力版本为10.8秒。真正的变化在于首次加入的1.6升混合动力系统，综合输出138马力，仅配6速双离合变速箱，并可通过方向盘换挡拨片调节动能回收力度，该混动版本计划于2027年加入产品线。需要说明的是，全系BAYON均为前驱，不提供四驱选项；后备厢容积燃油版为440升，混动版因硬件侵占降至397升。
全新BAYON将在现代汽车土耳其伊兹米特（İzmit）工厂生产，并于2027年初进入欧洲现代经销商网络，官方同时表示其油耗、性能与二氧化碳排放数据仍有待最终认证。从AutoCN的角度看，现代选择在入门小型SUV上用“硬派造型+首次混动”回应欧洲市场的电动化与审美变化，方向明确；但在同级竞品普遍加强智能化与四驱配置的背景下，缺少四驱、缺席新一代Pleos系统，能否守住B-SUV细分市场的份额，仍要看最终定价与配置组合。
