据澎湃新闻旗下《IT时报》10月15日报道，江苏消费者徐先生订购了3辆尊界V800，其中已提车10天、价值103万元的领航版甚至尚未使用，他便向门店提出将这辆车连同另外两笔已付定金订单一并退回的诉求，合计金额113万余元，门店的回应是"请先等待官方通知"。截至目前，尊界方面没有给出任何补偿方案，徐先生身边已有已下定的朋友在考虑放弃提车。
退车诉求的直接导火索，是10月8日懂车帝发布的三台尊界V800百公里全力制动测试视频——三台车制动踏板支架先后断裂，传感器记录第三台车断裂瞬间踏板力为1612牛。尊界当晚回应称制动系统按照高于国家标准、高于行业标准的要求开发验证，用户实际使用中未发生踏板支架底座断裂，并承诺免费升级；10月13日，中国汽研出具的检测情况说明显示，1500N载荷下四个样件永久变形量均值2.61毫米，符合QC/T 788-2018标准，加严至3000N后送检样品未出现裂纹和损坏。不过该检测中心相关人员确认，报告仅对送检样品负责，升级方案预计10月底确认、11月起陆续启动，未交付车辆将在升级后再安排交付。
检测报告并未终结争议，市场端的连锁反应却在持续发酵。江淮汽车此前三个交易日股价累计下跌超过20%，报告公布当天直线拉升涨4.72%；二手车行情同样生变——上海有二手车商对一辆刚落地、0公里的四驱7座尊界V800领航版报价约80万元，而测试视频发布前同款车型回收价还在95万至98万元之间。辽宁准车主何女士则在与家人商议后决定不提车，哪怕5万元定金无法退回；尊界客服回应称，已订车用户若处于锁定期，定金暂无法退款。
《IT时报》记者10月12日实地探访尊界位于上海核心地段的两家门店发现，店内客流并不多，多数顾客前来看鸿蒙智行其他车型。销售人员表示，目前门店正常接受各车型试驾预约，尊界V800已交付约数百辆，现在定车大概需等10至12周才能提车，定金为5万元；对于踏板事件，门店口径与官方声明基本一致——没有用户在实际使用中踩断踏板，已通知车主可免费升级。
公开信息显示，尊界V800于2026年8月5日正式上市，推出尊享版、行政版和领航版三款配置，售价76.6万元起至101.6万元起，上市24小时大定订单突破3500台，其中70%用户选择了101.6万元的领航版；江淮汽车9月产销快报显示MPV销量3313辆，同比增长58.44%，但未单独披露尊界V800的销量。从测试争议到检测报告，再到如今的退车诉求与残值缩水，这场风波如何收场，或将取决于免费升级方案的落地进度，以及业内呼吁的尊界、懂车帝与权威机构三方联合复验能否给出让消费者信服的结论。
