10月19日，美国电动车制造商Rivian为其全新的“点到点”（Point to Point）辅助驾驶功能启动早期体验计划（Autonomy Early Access Program），正式开始招募首批真实用户。按照计划，首批测试预计于今年12月在美国加利福尼亚州和佛罗里达州启动，面向部分第二代R1和R2车主。Rivian同时明确了这套系统的性质：它仍然是L2级辅助驾驶，驾驶员必须全程集中注意力观察路面，随时做好接管准备。
从能力边界看，“点到点”补上的正是城市与红绿灯场景。Rivian目前量产的Universal Hands-Free系统已能让驾驶员双手离开方向盘、视线保持在路面上，覆盖美国和加拿大超过350万英里道路，但它有一道硬边界：不能针对交通信号灯和停车标志主动停车，管的只是“沿车道这一段”。而点到点将系统能力从“保持车道行驶”扩展为自行完成道路汇入、转向等操作：用户设定目的地并开启导航后，车辆可按路线处理转弯、城市道路与高速公路之间的衔接，目标是从起点持续开到终点，辅助驾驶的范围第一次从“一段路”变成了“一趟行程”。
想进入首批测试名单，门槛并不低。所有订阅Autonomy+付费服务的第二代R1或R2车主均可申请，免费试用用户不符合条件：Autonomy+定价为每月49.99美元，也可一次性支付2500美元买断，这也意味着第一代R1车主和加拿大用户无缘本轮计划。除付费外，Rivian还将按车主使用现有辅助驾驶功能的频率、近期安全记录、车辆型号以及所在地区筛选参与者，并每30天重新核验一次资格。
入选之后更像接了一份有考核的长期任务：测试用户需要每周使用预览功能、在安全条件下提交遇到的问题、每月完成调查，并允许车辆收集位置和摄像头数据，同时签署保密协议。这意味着首批用户不能随意公开测试细节、视频和体验，Rivian也不会为参与测试支付报酬。与业内常见的公开测试不同，在官方披露之前，外界几乎等不到第三方一手实测内容，这项功能的真实成色短期内只能以公司口径为准。
按Rivian给出的节奏，公司计划年底前向公众推出首个测试版本，并在2027年进一步扩大覆盖范围，但具体覆盖哪些城市、以什么形态向非测试用户开放，目前均未披露。值得注意的是，这一布局也踩在商业模式转变的节点上：Rivian首席执行官RJ Scaringe今年6月曾公开表示，车企对自动驾驶软件收取高额费用的模式未来或难以持续，这类功能最终可能像安全气囊一样成为标配。一边是软件订阅的现金流，一边是“迟早变标配”的预期，12月加州与佛州首批测试在城市路况中的实际表现，将比“点到点”这个概念本身更能决定Autonomy+的订阅价值能否立得住。
