根据市场研究公司Dataforce发布的初步数据，今年9月中国汽车制造商在欧洲的销量达到194,760辆，同比大增104%，单月销量与市场份额双双创下历史纪录，在欧洲车市所占份额升至14.6%。这一成绩比6月刚刚创下的此前峰值152,747辆还高出约三分之一，中国品牌在欧洲的扩张速度再度超出业内预期。
Dataforce数据显示，9月欧洲新车市场整体表现同样强劲，新车销量同比增长10%，达到134万辆，增长动力主要来自电动汽车、中国汽车品牌以及特斯拉。今年前9个月，欧洲整体汽车销量累计同比增长6.1%，中国品牌已经成为拉动欧洲大盘增长的最重要变量之一。
中国品牌在欧洲的放量并非偶然。10月开幕的巴黎车展上，16家中国车企携约25个品牌参展，参展规模创历史新高；零跑B10已率先在西班牙工厂投产，比亚迪匈牙利工厂计划四季度落成，吉利则通过收购福特西班牙工厂股权布局本地制造。从"出口卖车"到"本地造车"，中国车企正在欧洲完成体系化扎根。
值得注意的是，海关数据显示9月中国对欧盟混动车出口接近10万辆，同比增长超过两倍，增速远超整体乘用车出口。分析认为，这与中国和欧盟近期就混动汽车进口配额达成谅解有关，欧洲经销商赶在配额窗口收紧之前集中进货，也在一定程度上推高了9月的注册量数据。
从5月单月份额首次超越日系品牌，到9月冲上14.6%的历史高点，中国品牌在欧洲只用了不到半年时间又完成一次跨越。随着本地化产能陆续落地、纯电与混动双线并进，欧洲传统车企守卫本土市场的压力将持续加大，中国品牌能否在欧洲站稳并继续向上，将成为未来一年欧洲车市最大的看点之一。
