10月22日，德国汽车管理中心（CAM）发布最新《2026电动汽车报告》，吉利集团以207分位居全球纯电动汽车创新实力榜第一，大众集团以204分紧随其后，比亚迪以192分排名第三。特斯拉从此前的第六名跌至第十一名，首次跌出该榜单前十。此次排名统计了2021年至2026年上半年全球38个汽车集团的910项量产创新成果。
从榜单具体得分来看，吉利、大众和比亚迪占据前三席，三者之间的分差并不大。奔驰集团以147分升至第四名，较此前排名上升三位；宝马以135分位列第五。上汽集团、现代汽车、雷诺、通用汽车和Stellantis分别排名第六至第十，特斯拉以78分排在第十一位。
值得注意的是，特斯拉此次排名下降，并不是其创新得分出现下滑。数据显示，特斯拉累计得分增加了3.4分，但其他车企在纯电动汽车领域推出了更多创新技术，排名因此被反超。与之形成对比的是，奔驰在2026年上半年新增创新得分达到40分，比亚迪增加39.8分，大众增加38.6分，吉利增加26.8分，显示出这些车企近期在量产电动车技术方面的持续投入。
据了解，这份榜单并不是对车企所有技术能力的综合排名，而是重点评估纯电动汽车在续航、能耗、充电性能以及电动车生态等方面的量产创新。例如，比亚迪凭借闪充技术取得较高评价，腾势Z9 GT单个充电接口的峰值充电功率最高可达1500kW；大众则通过ID.3 Neo的电驱系统和热管理优化，将其79kWh电池版本的WLTP续航提升至629公里，能耗最低为14.3kWh/100km。
在行业观察人士看来，中国车企在这份权威榜单中的集体上位，折射出全球电动车创新重心的转移。吉利旗下银河、极氪等品牌近年来在续航、补能与整车电子电气架构上的高频迭代，使其量产创新密度显著提升；而特斯拉单靠存量创新已难以维持领先身位，欧洲传统巨头的快速追赶同样在压缩其排名空间。未来榜单的头部争夺，仍将取决于各家量产技术的落地速度。
