长安汽车新管理团队10月21日在媒体沟通会上首次集体公开亮相，董事长赵非、总裁叶沛正面回应换帅后的经营路线。按照规划，2027年长安汽车全球销量将冲刺300万辆以上，其中海外销量目标150万辆、自主品牌海外销量目标120万辆。此次调整距9月17日董事会换届朱华荣留任董事长还不到一个月，朱华荣解释称两次调整分别对应上市公司董事会换届与新央企治理架构调整，是两条不同的工作线。
新班子接手的是一个压力不小的摊子。产销快报显示，2026年前9个月长安汽车累计销量约169.27万辆，同比下降18.07%；新能源汽车累计销量约70.93万辆，同比下降2.07%。盈利端同样承压，上半年营业收入656.34亿元，同比下降9.71%，归母净利润约8.17亿元，同比大降64.32%。赵非坦言国内车市已进入洗牌更激烈的阶段，部分企业的非理性定价正在影响行业可持续发展；叶沛则明确表示国内业务不一定追求绝对销量增长，要通过产品焕新和结构调整改善经营质量。
架构层面，此次调整将2025年7月中国长安成立初期的四人交叉兼任模式缩减为一人，仅由集团总经理赵非兼任上市公司董事长，日常经营交由长安体系内成长起来的叶沛负责。上市公司内部同步提出"两级组织、一级效率"与"123"管理原则，据称部分过去需要较长时间推进的事项现在半天甚至几小时内即可完成。1986年出生的邓承浩晋升执行副总裁，管理团队进一步年轻化、专业化。
品牌策略上，长安启源将继续承担新能源产品增长任务，长安引力加快向HEV智慧节能车型转型。最受关注的调整来自高端新能源板块：赵非特别强调，阿维塔与深蓝在前端保留各自的产品定位、营销渠道和服务体系，后台则加强研发平台、制造及采购资源协同，用一套后台支撑两个品牌，减少重复投入。
海外将成为新班子的增长主线。长安目前已在149个国家和地区开展业务，泰国新能源整车工厂投入运营，多国KD工厂同步布局。赵非承认，过去部分全球车型主要按国内需求定义再向海外输出，这种开发方式已难以适应不同地区消费者的需求，未来将从全球用户需求出发重新制定产品策略，并通过平台化开发提高规模效应。
业内人士认为，人事调整可以重新分配管理职责，但无法直接改变竞争格局，欧洲等市场的贸易政策、本地合规与供应链稳定性仍是变量。对这套新班子的最终评价，将回到销量、利润以及海外业务的实际经营表现上来。
