中国摩托车商会根据海关数据统计分析，2026年1—9月我国摩托车整车出口量达1516.36万辆，较去年同期增长11.76%；出口额102.87亿美元，约合人民币688亿元，同比增长21.19%。出口额增速明显快于出口量增速，意味着出口产品的平均单价与附加值正在抬升，"增量在海外"成为行业最鲜明的特征。
区域结构上，非洲表现最为突出：前三季度对非出口摩托车572.21万辆，同比增长32.05%；出口额31.95亿美元，同比增长38.60%，非洲已成为出口量最多、涨幅最大的区域，约占出口总量的37.7%。拉丁美洲出口534.17万辆，同比增长8.58%，出口额35.58亿美元，同比增长18.70%，仍是出口额最大的单一区域。
其他市场则冷热不均：亚洲出口约282.63万辆，同比下降6.82%；欧洲出口约107.40万辆，同比下降3.41%，但出口额同比增长18.62%，产品附加值提升的信号明显；北美洲出口约34.82万辆，同比增长3.40%，出口额却同比下降17.66%；大洋洲出口3.59万辆，同比增长11.78%。整体看，中大排量、高附加值车型在出口结构中的占比正逐步提高。
值得注意的是，摩托车整车进口同步回暖：1—9月进口5.40万辆，同比增长11.39%；进口额2.93亿美元，同比增长10.93%。行业层面，尽管出口保持增长，企业效益端仍面临"增收不增利"的压力，财务费用上升、成本增速高于营收的情况值得关注；非洲等市场虽然增速亮眼，但均价相对较低、竞争激烈，出海企业仍需在规模与价格、渠道和售后体系之间寻找平衡。
