10月23日，法国巴黎举行2026年度自动驾驶大会（Assisses du véhicule autonome），约250名行业代表到场。法国交通部长菲利普·塔巴罗（Philippe Tabarot）在会上宣布：法国将在2027年上半年正式发布自动驾驶车辆国家准入框架。该框架由法国国家车辆型式认证中心（CNRV）牵头起草，采用"渐进式验证"取代以往的一次性审批，车辆获准上路后还将接受持续安全监测。这是法国自2018年出台国家自动出行战略、累计开展200多项试验以来，首次为自动驾驶商业化给出明确的审批时间表。
同一场合，Stellantis宣布与英国自动驾驶公司Wayve、英伟达达成三方合作，目标是在法国推进自动驾驶技术的研发与未来部署，并带动欧盟整体落地。技术方案将结合Stellantis的L4预备平台（L4-Ready Platforms）、Wayve AI Driver智驾系统，以及运行在英伟达Hyperion计算架构上的Halos安全操作系统。三方暂未披露车队规模、部署时间表与商业条款。塔巴罗表态称，法国将致力于调整监管框架，加快自动驾驶车辆的落地节奏。
更具象的落地项目同步敲定：大巴黎都会区（涵盖巴黎及129个周边市镇、约720万人口）联合出行平台Bolt与Stellantis，计划从2028年起在大巴黎西北部最多5个市镇启动"大巴黎自动驾驶生活实验室"，中期目标是扩展至约30个市镇，2030年实现商业运营。项目定位为公共交通的补充，主打首末端接驳、就业枢纽通达、平峰时段出行与大型活动集散等场景，目前已提交欧盟委员会ADACities计划参与遴选。小马智行（Pony.ai）被列为该项目的潜在自动驾驶技术供应商，方案同样基于英伟达Hyperion与Halos。
公共出行侧也在跟进。法兰西岛交通管理局（Île-de-France Mobilités）计划自2028年初起，在凡尔赛大公园、圣康坦伊夫林与巴黎-萨克雷周边启动首个自动驾驶公共交通试点。此外，巴黎近郊克里希市已联合出租车巨头G7与科技公司Milla申请独立的ADACities项目，初期将由专业驾驶员随车运营。行业侧信号同样明确：法国交通部强调项目应依托欧洲产业伙伴、用户数据留在欧洲、软件关键控制权留在可控范围内，France 2030投资计划将为相关项目提供资金支持。
法国此番定档，背景是欧洲自动驾驶"试验多、落地少"的困局。2018年以来法国累计开展了200多项自动驾驶试验，但真正转化为商业服务的寥寥无几，核心症结在于缺少统一的准入路径，车队运营者难以为车辆采购、场站建设和远程监管做规划。放眼欧洲，德国已率先在限定区域建立L4级运营法律框架，一个由德国、荷兰、卢森堡、挪威等22国联署的场地测试互认机制也已成型，法国正力推欧洲层面的共同监管基线。
对产业而言，此次宣布勾勒出欧洲Robotaxi的分层供应链雏形：整车厂提供基础平台，Wayve、小马智行等提供智驾系统，英伟达提供算力与安全软件，Bolt等出行平台负责运营整合——值得注意的是，英伟达的Hyperion与Halos在Wayve方案和小马智行候选方案中同时出现，无论哪套智驾软件胜出，算力与安全层的位置已经锁定。当然，风险仍在：大巴黎与克里希项目均有待欧盟ADACities遴选结果，Wayve三方合作未披露任何商业条款，2027年的准入框架能否如期落地，将决定这些2028年的试点是起飞还是继续停在纸面上。
