10月26日，据汽车媒体AutoCar报道并经吉利方面确认，吉利正在为欧洲市场开发专属车型，首款旗舰产品内部代号Project KO11。这是吉利第一次明确表态：面向欧洲不再只是把国内车型改改法规就卖，而是从头开发一款属于欧洲的产品。
按吉利披露的信息，KO11是银河战舰700的欧洲本土化版本，定位直接对标路虎卫士。它将与即将推出的莲花Eletre插混车型共用平台，但重点强调硬派越野能力，涉水深度可达800mm。作为参照，国内版银河战舰700车长5085mm、宽1999mm、高1912mm，轴距2900mm，采用大五座布局，空载接近角30度、离去角31度，最小离地间隙233mm，最大涉水深度同样是800mm。
策略上的调整来自一线反馈。吉利高管丹尼斯·韦内尔（Dennis Weinel）坦言，公司最初计划按品牌划分向欧洲投放车型，随后决定改为围绕当地需求重新组织产品。他以Flyme车机系统举例：目前欧洲版Flyme的外观和使用体验与中国版基本相同，但吉利不希望欧洲车型继续沿用这套设计，第二代Flyme将加入多任务处理、分屏显示、可扩展小组件等功能，预计明年推出。吉利同时表示，正在着手解决驾驶辅助系统在欧洲的适配问题。
研发体系也在同步落子。KO11的欧洲车型已在吉利米兰设计中心研发，预计明年正式亮相；吉利科技欧洲公司则整合了瑞典哥德堡与德国法兰克福两地研发业务，目标是把中外新车发布间隔压缩到6个月以内。渠道端，2027年沃尔沃将成为领克在欧洲的独家经销商，吉利收购福特西班牙瓦伦西亚工厂34%股权已获中国监管批准。
支撑这套打法的是国内市场的体量。银河战舰700今年10月在杭州完成全球上市，12分钟订单即突破一万台，限时焕新价16.98万元起；吉利9月在欧洲三品牌的销量也首次突破一万辆。对一家去年还在为欧盟关税反复测算的中国车企来说，用一款已在国内外同时验证过的硬派越野车切入欧洲，是风险最小的选择。
但“为欧洲造车”并不等于欧洲会买单。KO11对标的路虎卫士在欧洲有稳定的品牌资产，而欧盟对进口车的关税与本地化率要求仍在收紧，吉利能否把米兰设计、哥德堡研发与西班牙产能真正串成一条链，明年新车亮相时才会有初步答案。
