10月27日，长城汽车在意大利米兰举行的技术日活动上正式发布GWM H7，这款车即国内哈弗猛龙的海外版本，也是长城汽车登陆欧洲市场的首款“方盒子”SUV。新车同步提供燃油、HEV、PHEV三种动力版本，售价区间为4万至5万欧元，按当前汇率折合人民币约29.7万至37.1万元。
技术层面，GWM H7是长城Hi4智能混动四驱系统首次进入欧洲市场。这套系统通过双电机前后轴分布式布置，用两个电机的成本实现三个电机的功能，主打“两驱能耗、四驱体验”。该技术曾获2025年中国汽车工程学会科学技术奖特等奖，是该奖项设立30余年来首次授予混动领域的技术成果。以国内在售的猛龙PLUS PHEV大电池版作参照，WLTC工况馈电油耗为6.2升/100公里，达到同级两驱车型水平；扭矩矢量控制每10毫秒介入一次，主要针对欧洲不限速高速的稳定性需求。
长城此时把产品线从纯电扩到燃油、混动，与欧洲市场的现实压力直接相关。中国生产的电动车进入欧盟，需在10%常规关税之外再缴20.7%的反补贴税；长城2025年在欧洲销量约3500辆，同比下滑近三成，此前的纯电攻势并未达到预期。公司给出的目标是2027年欧洲销量6万辆、2030年拿下3%至5%的份额，并计划两年内在欧洲推出至少10款新车及衍生车型。自2021年起运营的慕尼黑研发中心，承担了本地法规、需求洞察与工程验证的工作。
海外版上市的同时，国内版本也在推进。10月28日长城汽车官方确认，哈弗猛龙HEV将于年内上市，该车此前已完成工信部申报。申报信息显示，新车采用1.5T发动机组成的油电混动系统，发动机最大功率115千瓦，预计匹配2挡DHT变速箱，并配备双电机四驱；车身长宽高为4680（4800）/1950/1843（1855）毫米，轴距2738毫米，保留外挂备胎与侧向开启尾门。官方表示，国内新款将围绕智能化配置与智能座舱升级做优化。
从产品积累看，猛龙上市三年累计销量已突破25万台，在15万至20万元新能源方盒子细分市场居累计销量首位；截至今年9月，该车已出口至中东、东南亚、南非等62个国家和地区。海外版沿用同一套研发标准与验证体系，长城方面强调“全球同标、全球同质”。
放在欧洲市场的坐标系里看，4万至5万欧元的定价落在中端区间，正面碰到的是日韩系混动SUV和欧洲本土的紧凑级产品，而不是此前中国品牌惯用的低价位段。真正的考验不在产品参数，而在渠道密度、售后网络与残值表现——这三项恰恰是中国品牌在欧洲最薄弱的环节。保加利亚基地2027年一季度才投产欧拉5，在此之前GWM H7仍要靠出口供货，关税成本会持续压制价格弹性。
