10月28日，2026年中国汽车工程学会科学技术奖颁奖仪式在江苏苏州举行，广汽集团共有8个项目获奖。其中，"全国产化汽车芯片设计与整车验证关键技术及应用""新能源汽车高效率高功率密度非晶-碳纤维电驱关键技术及应用"两个牵头项目，与参与的"L2-L4级驾驶自动化系统安全治理关键技术及应用""数据-模型融合驱动的汽车白车身设计制造一体化技术与应用"项目一同斩获科技进步奖一等奖；牵头项目"基于智能化融合的乘用车安全关键技术及产业化"获科技进步奖二等奖。获奖项目覆盖汽车芯片、电驱动、整车安全、智能驾驶治理、车身设计五大核心技术领域。
在芯片领域，广汽已携手105家生态伙伴，完成近400款、超1000颗国产芯片的上车应用，中国首台芯片设计100%国产化的智能网联新能源汽车昊铂GT攀登版也已上市。该项目首创场景驱动的"车-芯"需求正向定义技术、模型驱动的芯片可靠性性能设计方法以及端到端联动验证体系，打通了"整车定义、联合开发、深度验证、规模上车"的全链条自主路径。在电驱领域，广汽动力总成研发团队首创非晶合金定子量产工艺与碳纤维高速转子两大核心技术，成为全球唯一实现非晶合金车用电机规模化量产的企业。
公开数据显示，广汽自研非晶合金带材薄至0.025毫米，电机最高效率达99.03%，功率密度达17.29kW/kg（@1000V），为行业主流水平的近3倍，最高转速30000rpm，电驱系统CLTC工况效率达94.184%。落到用户层面，搭载车型整车能耗下降4%，电池容量不变情况下续航可提升30-50公里。目前相关成果已批量搭载昊铂、埃安、启境系列车型，并推广至行业多家车企，其非晶定子精密制造技术此前已摘得第51届日内瓦国际发明展最高奖项"评审团特别嘉许金奖"。
在整车安全领域，广汽联合清华大学开发的智能融合安全技术体系，成功自研国内首个功能安全等级ASIL-D的全国产安全控制器，点火控制等核心芯片全部实现国产替代，并首创安全风险实时量化技术与基于主动悬架的侧碰主动减轻技术。目前该成果已搭载广汽昊铂、埃安、传祺、广汽丰田等品牌20款车型，累计销售144.6万辆。
此外，由北京理工大学牵头、广汽等参与的车身设计项目，其研发的车身结构智能设计系统基于AI技术构建数智化设计新工作流，车身概念方案5小时内自动生成，刚度性能预测精度超过95%，设计效率提升30%以上，成果已在第二代传祺GS8、传祺ES9、传祺向往S7等中大型SUV平台应用。据了解，中国汽车工程学会科学技术奖设立于1990年，是我国首个经国家科学技术奖励工作办公室批准登记、面向全国汽车产业的社会力量科技奖项，此次已是广汽连续多年在该奖项评选中多点开花。
