中国汽车流通协会10月31日发布最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”结果显示，2026年10月汽车经销商库存预警指数为62.2%，位于荣枯线之上，同比上升9.6个百分点，环比下降1.0个百分点。尽管指数较9月的63.2%小幅回落，但同比增幅明显扩大，渠道端的压力并未实质性缓解。
分指数层面，库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况五项分指数环比均上升。协会指出，10月汽车市场终端成交与经营状况有所改善，但渠道库存压力上升。区域上看，全国总指数62.2%，其中北区指数达68.3%，南区63.1%，西区62.5%，东区52.7%，北方市场压力显著高于东部。分品牌类型看，豪华及进口、自主品牌指数环比小幅下降，主流合资品牌指数环比上升。
成交层面，10月经销商成交率继续走低，认为成交率“下降”的比例为43.8%，“基本持平”的为40.2%，“增长”的仅16.1%。价格方面，44.6%的经销商认为成交价格下降，53.6%认为持平，认为涨价的仅1.8%。库存量方面，27.7%的经销商认为库存增长，价格倒挂与资金占用仍是渠道最突出的矛盾。
协会在趋势分析中指出，10月车市进入传统“银十”旺季，但成色明显不足：国庆假期效应叠加多地秋季车展和促销政策，带动上半月到店客流和订单走高，但下半月客流快速回落至常规水平。终端持币观望情绪延续，消费者普遍等候年末优惠窗口，比价博弈加剧，购车决策周期拉长；同时新能源渗透率持续抬升叠加油价因素，持续分流燃油车潜在客群。协会综合判断，10月乘用车终端零售规模预计165万辆左右，环比9月基本持平。
对于11月，经销商预期趋于谨慎：认为市场需求“减少”的比例为40.2%，“持平”的为46.4%，“增加”的仅13.4%。协会认为，11月车企开启年末冲量模式，双11、广州车展效应叠加部分区域促消费补贴临近截止，有望拉动客流与线索量小幅改善，但价格战延续和需求偏弱制约明显，难现大幅增长。
全年维度上，调查中91.1%的经销商预计2026年销量同比下降，其中判断降幅突破25%的占24.1%。协会总结称，今年汽车市场需求下行与价格战并存，市场延续总量承压、竞争加剧的格局，回暖更多依赖政策刺激和短期促销，内生增长动力偏弱。经销商经营压力的核心矛盾也已从销量目标考核，逐步转向资金链安全及门店整体盈利。
