11月3日晚间，千里科技（601777）披露2026年10月产销快报。公告显示，公司10月汽车整车销量6282辆，同比下降25.81％；当月整车产量6213辆，同比下降4.66％。在“AI+车”转型推进近一年之后，其整车业务仍未走出下行通道。
结构上看，燃油车几乎是唯一的支撑。10月燃油车销量5939辆，同比下降6.88％，当年前十月累计销量68088辆，同比增长29.75％；产量6075辆，同比增长3.21％，累计产量68989辆，同比增长37.28％。按此计算，燃油车当月销量占整车销量的94.5％，出口订单仍在托住基本盘。
新能源板块则继续断崖式收缩。10月新能源汽车销量仅343辆，同比暴跌83.59％，产量138辆，同比减少78.13％；今年前十月新能源车累计销量5097辆，同比下降82.16％，累计产量1346辆，同比下降90.33％。公告特别注明，新能源汽车销量包含由关联方生产、本公司对外销售的车型。
与9月数据对照，10月整车销量环比微增约0.5％（9月为6252辆），新能源车销量则从235辆回升至343辆，环比增长约46％，但绝对规模仍停留在三位数。前十月整车累计销量73185辆，同比下降9.71％，产量70335辆，同比增长9.61％，产销之间的剪刀差仍在扩大。
整车承压的同时，公司重心已明显转向科技业务。10月22日，千里科技发布千里2.0阶段成果，宣布千里浩瀚辅助驾驶系统累计搭载量超过100万台、激活率93.9％，并已与沃尔沃达成新合作；同期公司还将全年日常关联交易预计额度从218.85亿元调整为155.36亿元，新增向沃尔沃汽车（中国）、杭州优行科技提供服务等额度。
从产销快报看，千里科技眼下的矛盾很清晰：整车规模在收缩、新能源几乎归零，而智驾与算力服务正在成为新的收入来源。前三季度公司营收77.11亿元、归母净利润0.77亿元，扣非净利润仅0.07亿元，利润仍高度依赖非经常性损益。能否靠科技业务的新客户落地对冲整车下滑，将决定这家“AI+车”公司的转型成色。
