特斯拉在欧洲的辅助驾驶合规版图再进一步。11月4日，荷兰车辆管理局（RDW）宣布，批准特斯拉 FSD（Supervised）系统的多项更新，其中最核心的一项，是把系统允许超出道路限速行驶的幅度大幅收紧。此次调整恰好回应了德国等成员国此前的审批条件，或为下个月的欧盟范围内统一批准扫清最大障碍。
具体来看，驾驶员可设置的最高速度偏移值（Speed Offset）上限将从+50％下调至+10％，该偏移值还将在每次车辆启动时自动重置为0％，其他与速度相关的功能也将默认关闭。上述调整适用于搭载HW4硬件的车辆，将通过OTA无线软件更新推送。RDW评估认为，此次调整不会对系统运行方式或车辆驾驶性能产生负面影响，原有审批文件无须修改，并已将调整结果通知另外9个采用其审批框架的欧盟国家。
此次更新同时正式落实了特斯拉上个月宣布的更名计划：车辆中原有的FSD（Supervised）将更名为Tesla Assisted Driving（TAD，特斯拉辅助驾驶），新名称将出现在中控屏幕、车主手册及其他驾驶员信息界面中。值得一提的是，今年4月，荷兰RDW成为欧盟首个批准特斯拉FSD的监管机构，此后多国陆续参考其审批框架为FSD放行。
背后的博弈脉络相当清晰。德国此前明确表示，如果特斯拉更名FSD并将速度偏移上限限制在10％，德国将在欧盟相关投票中投出支持票；德国交通部还确认，欧盟预计12月举行全体成员国投票。此前瑞典、法国、克罗地亚及欧洲运输安全委员会（ETSC）等机构均对允许超速最高50％的设计提出质疑，不过克罗地亚此后已批准FSD落地，意大利副总理萨尔维尼在与马斯克交谈后也表态支持。
从票数账上看，FSD目前已获得10个欧盟成员国批准，拉脱维亚上个月成为第10个。要拿到欧盟范围统一批准，特斯拉至少需要争取15个成员国支持，且这些国家人口总和须占欧盟总人口的至少65％。德国和意大利是欧盟人口仅次于法国的两个成员国，如今均已表态支持，加上RDW已放行调整，特斯拉的合规筹码明显加码。
AutoCN认为，从FSD到TAD，改名背后是特斯拉用命名妥协与限速收敛，换取欧盟统一市场的通行证。对已单独批准FSD的国家，当地车主将在后续软件更新中看到TAD新名称和调整后的速度限制；至于其余成员国是否跟进，12月的投票将给出答案。
