英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的注册数据显示，10月英国新车注册量达152730辆，同比增长5.4%，连续第11个月保持增长；今年1-10月累计注册约189.2万辆，同比增长9.8%。值得注意的是，总量增长主要由电动化车型贡献，市场结构变化的速度明显快于总量变化。
从动力类型看，纯电动车10月注册48858辆，同比大增32.7%，市场份额达到32%，创出年内单月新高，距离英国2026年零排放汽车（ZEV）强制令设定的33%目标仅一步之遥；插电式混动注册22898辆，同比增长30.1%，份额15%。与之相对，汽油车注册下降11.6%至56876辆，份额萎缩至37.2%；柴油车下降15.9%，份额跌至3.8%的历史低位；普通混动也下滑5%。纯电与插混合计已拿下47%的市场。
中国品牌的表现则出现波动。10月12家中国品牌合计注册32972辆，份额21.6%，较9月23.3%的历史高点回落1.7个百分点，终结了此前连续9个月的份额攀升。名爵以7837辆、同比增长85.1%位居品牌榜第4，仍是排名最高的中国品牌；奇瑞Jaecoo注册6089辆、同比增长113.6%列第9；比亚迪6065辆、同比增长73.3%排名第10，较9月的亚军位置明显滑落。奇瑞主品牌增长193.5%至3707辆，零跑翻倍至1773辆，长安同比暴增889%至722辆，吉利、小鹏、埃安也均有入账。
对于份额回落，行业分析指出，9月是英国车牌更换月，私人买家集中入市，对新品牌更为友好；10月回归常规节奏后，企业和商务车队采购占到注册总量的62%，车队客户更倾向与有长期合作历史的欧洲成熟品牌签约，新晋品牌因此承压。单月数据尚不足以判定趋势逆转，中国品牌全年累计份额仍在快速抬升，后续月份表现仍需观察。
车型层面，奇瑞Jaecoo 7以3412辆连续第二个月摘得英国全市场销冠，领先第二名福特Puma（3369辆）仅43辆，大众高尔夫2642辆列第三；名爵HS以2393辆排名第8，Jaecoo 5以2171辆进入前十。纯电车型榜前三为斯柯达Enyaq（1568辆）、MINI Countryman（1494辆）与Jaecoo 5纯电版（1465辆），比亚迪Seal以1207辆列第6，零跑B10以1028辆跻身第10，纯电前十中中国车型占据三席。
亮眼数字背后压力仍在。SMMT预测英国纯电全年市场份额为27.2%，低于ZEV强制令33%的目标；2027年预期32%对38%的目标，2028年预期37.5%对52%的目标，缺口将扩大到14.5个百分点。SMMT首席执行官Mike Hawes直言"更高的目标可能迫使供应，但不会创造需求"，呼吁政府调整授权目标。同时，英国预算案确认2028年4月起开征电动车专属道路税，公共充电增值税维持20%不变，行业普遍担心政策成本会进一步侵蚀本就依赖补贴支撑的电动化需求。
