11月7日消息，工业和信息化部日前公布2026年度卓越级智能工厂项目名单，中国一汽旗下3家工厂成功入选。至此，中国一汽累计已有7家工厂获评卓越级智能工厂，成为其持续推进智能工厂梯度培育、落实数智化转型战略的又一阶段性成果。这一名单的公布，也正值《关于发展新质生产力的意见》与工信部等九部门《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》接连落地，产业坐标正从规模扩张转向质量跃升。
按照智能制造梯度培育体系，智能工厂分为基础级、先进级、卓越级、领航级四个层级，卓越级代表了国内智能制造的第二梯队头部水平。就在10月末，工信部刚刚公示了34家领航级智能工厂名单，小米汽车超级智能工厂等入列，四级梯度持续扩容。此次中国一汽3家工厂同批入选卓越级，意味着这家老牌央企的制造体系在数据驱动、场景赋能上已形成批量产出，而非零星样板。
对于此次入选，中国一汽方面表示，下一步将持续夯实智能制造核心能力，锚定"制度体系建设、场景赋能制造、方案范式推广"工作主线，有序开展智能工厂梯度培育，推动制造技术向智能化、绿色化、融合化方向升级，并积极探索未来制造新模式，打造领航级智能工厂。从卓越级向领航级进阶，已被一汽明确写入下一阶段路线图。
制造端的底屟能力，近段时间在一汽体系内多有体现。10月末，国内首个汽车增材制造平台落地一汽，43台打印设备可年产约1.9万件零件，仅内饰件一项年降本就达3059万元；同月，一汽自研的轮臂式双臂轮式机器人斩获首个商业化订单，交付长春汽车职业技术大学。工厂端、装备端的成果相互叠加，勾勒出一汽智能制造从单点突破走向体系化落地的轨迹。
政策层面的指向同样清晰。《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》将提高技术创新能力列为重点任务，聚焦新型电子电气架构、全固态电池、汽车操作系统等前沿领域，支持骨干企业联合产业上下游协同攻关；《关于发展新质生产力的意见》则强调以全要素生产率大幅提升为核心标志，推动生产要素创新性配置与产业深度转型升级。整车企业在制造与底层技术上的自主掌控能力，正在成为竞争的新门槛。
对行业而言，智能工厂名单的持续扩容，折射出中国汽车产业下半场的竞争逻辑切换：拼的不再只是新车节奏与价格，而是谁能把研发投入真正转化为自主可控的制造硬实力。中国一汽作为拥有70年造车积淀的央企，此次3家工厂同批跻身卓越级，既是对既有转型成果的确认，也意味着其制造体系将在更高梯度的赛道上接受检验。
