据四川日报11月12日报道，一汽-大众捷达旗下首款纯电轿车M6自10月22日上市以来，两周订单量突破1.7万辆，而上市当夜19小时锁单量即已破万。捷达汽车科技（四川）有限公司董事、总经理高解放表示，交付是用户检验产品的第一步，公司将排空产线、全力生产捷达M6，把车按时按标准交到用户手中。同日中汽协发布的数据显示，10月新能源新车销量占比已达64.3%，新车上新节奏持续加快。
面对激增的订单，捷达汽车科技正在重新调整生产体系。11月6日的总装车间不再混线生产，下线车型只有捷达M6一款。公司计划年底前实现双班生产，捷达M6单日产能有望突破1000辆。捷达汽车科技今年1月14日在成都启航，是四川首家研产供销全价值链运营的本土汽车企业，未来还计划陆续推出4款新能源车型。
产能爬坡的同时，工艺与品控是这款新车的另一条主线。整车拥有1000多个拧紧点位，每颗螺栓都要对照标准"上车"，拧紧力矩数据保存15年用于质量追溯；电池车间对电池组进行电检与气密测试，总装车间以4组3D相机对电池表面做异物视觉检测，精度达到1毫米。据悉，捷达M6整车历经两冬两夏耐久验证，电池组测试标准约为国标8倍。
产品层面，捷达M6共推出3款车型，售价7.98万至9.98万元，顶配不到10万元即配齐城市NOA领航辅助。新车基于自研捷思纯电架构正向开发，CLTC续航提供465公里与555公里两档，最低综合电耗10.5kWh/100km，风阻系数0.208，搭载中创新航磷酸铁锂电池。从1991年至今，捷达品牌积累530万用户基础，M6的上市被视为捷达正式开启新能源发展阶段的标志。
从区域产业视角看，捷达M6的"爆单"对四川汽车产业意义不小。四川省经济和信息化厅介绍，今年以来四川大力推动新能源汽车及动力电池产业链协同发展，前三季度全省新能源汽车产量同比增长44.9%。不过10万级纯电家轿市场对手云集，订单高峰之后，交付节奏与首批车主口碑才是捷达M6能否跨越"新车效应死亡谷"的真正考验。
