大众汽车在华的纯电合资板块正面临一段战略空窗期。据路透社11月11日报道，两位知情人士透露，大众汽车在华电动汽车合资公司大众安徽尚未为2027年或2028年规划任何全新车型，管理层此前认为现有产品阵容足以支撑品牌立足并推动销售直至2028年；公司曾考虑在2028年推出一款跨界车型（CUV），该项目目前也已被搁置。
内部文件披露的销量目标与实际成绩差距悬殊。路透社看到的一份日期为10月下旬的内部文件显示，大众安徽计划今年生产33000辆ID.与众系列车型，并为2027年设定了128000辆的销量目标；而据咨询机构ThinkerCar的数据，ID.与众系列今年1月至9月累计销量仅有11360辆，不足目标的十分之一。
销量承压之下，大众安徽过去数月密集改款降价。目前在售ID.与众06、07、08、09四款车型，其中与小鹏联合开发的与众08于今年4月上市，但上市后销量远不及目标；同年9月，上市约5个月的与众08即迎来改款，限时起售价较4月上市价低17.4％；10月，与众06和07再度焕新，新增激光雷达辅助驾驶并下调入门价格，随后推出与小鹏合作的第二款产品与众09。此前披露的数据显示，大众安徽10月交付1597辆，累计销量同比增长52％。
大众中国方面回应称，公司专注于扩充并优化大众安徽的经销商网络，以触达更多客户并实现可持续增长，但拒绝就产品战略问题置评；并强调大众安徽正处于产品攻势期，目前有四款车型在售，产品管线延伸至今年之后。大众中国还表示，将在2029年前在中国市场推出30款新能源车型，其中包括大众安徽的产品，并对ID.与众系列持续焕新以保持竞争力，但回应中并未说明2027年或2028年是否会新增全新车型。
渠道端的整合仍在推进。今年4月，大众安徽与一汽-大众达成协议，允许部分一汽-大众经销商以"店中店"形式展示和销售大众安徽车型；进口车渠道与大众安徽的售后授权网络此前也已打通。大众安徽成立于2017年，由大众汽车与江淮汽车合资组建，大众于2020年底将持股比例提升至75％。
对大众而言，安徽基地承载着其在中国市场纯电转型的关键布局，但从"ID.UNYX与众"到"金标大众"再到"大众安徽"的多次品牌调整，以及四款在售车型合计月销两千台上下的现实，都意味着2027年128000辆的目标在产品空窗之下将面临更大考验。
