11月12日，长城汽车董事长魏建军发布视频，正式官宣长城首台V8混动超跑，并放出新车与法拉利SF90的对比测试画面。魏建军坦言，这款新车与法拉利标杆产品整车综合素质仍有一定差距，研发团队将持续打磨，争取上市时带来惊喜。他在微博中把这款车称为"中国真正意义上的超跑"，直言"希望超越法拉利"。
技术方案上，这是国内品牌首款落地的自研中置4.0T双涡轮V8插混民用超跑，依托长城为超跑与GT3赛车同步开发的GF高性能架构打造。发动机采用90度V角与HOT V型双涡轮布局，配备赛道级电控软件与干式润滑系统；车身采用全碳纤维单体壳座舱，重量低于130公斤，扭转刚度标称达4万牛米/度。相关动力技术细节曾在2026年北京车展期间部分公开。
性能目标方面，长城此前披露的数据显示，民用超跑整车系统综合功率有望突破1200马力，推重比超过0.68马力/公斤。作为对标的法拉利SF90 Stradale搭载V8双涡轮发动机加三台电机，系统综合功率约1000马力，零百加速为2.5秒级。这套中置V8加电机的动力布局，与法拉利SF90、迈凯伦Artura等欧洲混动超跑属于同一技术品类。
节奏方面，新车计划于2026年底正式亮相，2027年推向市场。GF高性能架构采用"先赛道、后民用"的开发思路，GT3赛车与民用超跑共享部分核心技术，项目动力、车身、底盘核心方案均为自主开发，同时邀请纽博格林赛道专家参与底盘调校。长城超豪车BG CEO宋东先此前曾表示，两款车型计划于2027年整体亮相。
从渠道招标、GT3赛车到民用车官宣，长城超豪华车项目正按既定节奏逐级落地。对于长城而言，这台V8混动超跑既是品牌向上的技术宣言，也是其进入全球超豪华市场竞争的入场券，2027年上市后的实际表现，将检验这套自研高性能架构的真实成色。
