太坑爹了！国产电动车8万多，电池报废更换竟要价16万

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月01日报道——今日有网友在网上分享了一段视频，讲述他购买的长城牌新能源汽车高速出现故障，送往4S店检修后被告知电池报废只能更换，费用高达16万元，而这台车购买时的花费也不过8.68万。    查询该车信息后得知，目前长城C30 EV新车指导价为15-15.4万元，按照2018年补贴方案的补贴后售价为8.6-9.0万元，综合续航可达270km。如此来看，更换整个电池包的费用，比买一台新车还要贵，甚至超过厂商指导价，那么自费更换电池包已经毫无意义了。网友认为，太坑爹了！还有网友提出一条稳赚不赔的生财之道，买辆新车直接拆电池下来卖还可以净赚8万，获得众多网友点赞。为什么单独更换电池包会如此贵？业内人士给出的解释是：国家不单独补贴电池。新能源电动汽车享受国家和地方政府的补贴，但也只补贴整车，并不单独补贴电池，所以造成了电池比整车还贵的情况。央广网天天315节目曾报道，2016年河南商丘车主高先生购买了一台国产品牌电动汽车，新车补贴后价格为65000元，2018年在一场暴雨中车辆泡水，电池报废。4S店告知，更换电池需要69000元。天津李女士2017年1月买了一台国产品牌电动车，车价为48000元，2018年7月大雨将车辆浸泡，因末过涉水线导致电池损坏报废，4S店给出的更换电池价格大约为7万元。事实上，目前国内新能源汽车逐渐成熟，厂家对电池质保期限也不断提高。不少车企将动力电池等关键零部件的质保标准提高到8年或15万公里，甚至有部分车企是“电池终身质保”。但是，前提条件必须是“非运营车辆”。值得注意的是，终身质保并不等同于终身免费更换电池，动力电池的正常衰减不在质保范围。有一名新能源车企高层表示，对于私家车用车周期及频率而言，只要能保8年或15万公里基本上等同于“终身”，所以提电池终身质保概念意义不大。但目前，动力电池故障界定没有统一标准，现在各家电池故障案例以及设计方案不太一样，出现问题的原因不尽相同，而大部分厂家不会出具完善的分析报告。因此即使是质保期内，由于顾客不正当使用产生的电池衰减等问题，维修还是会要收费的。因此， 一旦新能源汽车电池出现故障，又无法向厂家进行索赔，几乎等同于报废了。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

奔驰败诉后为EQA与EQB全球更换整套高压电池 涉及51729辆 部分车辆或等到2028年3月

江淮汽车4S店私自更换电动车电池，被行车记录仪拍下

汽车行业关注（autochat.com.cn）05月24日报道——提起新能源汽车，在当下提倡低碳出行和新能源上牌易的环境下选择新能源汽车也是一种大势所趋。不少人开始关注和选择新能源车型，不过最近就有一位车主因为新能源汽车小问题，导致被4S点换了电池。 某天赵先生在行驶路上与别人发生了小刮蹭，车标被蹭掉需要维修。当时赵先生就把车开到4S店进行维修，本来以为修下车标，也就不会超过两三个小时的时间吧，谁知4S店却要赵先生把车停在那里第二天再来取，赵先生想着或许4S店忙，随即就把车子留着4S店离开了。 第二天，赵先生依照约定来取车，但在开走的时候发现有些不对劲的地方，明显感觉动力大不如之前，并且把车送来4S店时还有200公里的续航里程，现在却变成了170公里的续航里程。赵先生怀疑车子被动了手脚，因此打开行车记录仪看个究竟。 从记录仪中显示，自己的车并不是第一时间进行车标维修，而是被工作人员开到车架上，将电池拆卸下来。随后赵先生就去询问4S店工作人员电池是否被更换，4S店工作人员承认更换了电池并表示：“该车辆属于制造商召回车辆范围，电池有问题，可能会引起着火。这有先例，所以电池是统一换的。”之后厂家还拿出了一份厂家报告，确实是这款车属于召回车辆。 赵先生对这样的解释更是接受不了，因此很气愤，自己是来换车标，不是来换电池的，并且4S店在未经允许的情况下就私自更换了电池。如果是一辆召回车为什么不提前告知，更换电池的事情也没有协商过，这显然是你们自作主张。 4S店说因为更换的电池确实是达不到官方显示的200公里，但出于对车主的安全着想才会这么做的，万一一把大火把车烧了。 根据北京岳成律师事务所律师 孙荣达律师表示，4S店在更换电池未达到标准的情况下确实是属于一个违约状态，对于消费者可以主张要求4S店继续进行维修。 对于4S店服务是否要进一步规划呢？从奔驰女4S店维权到这个私自更换电池事件上，4S店应明确自身服务性质，将保障消费者权益，尊重消费者放首位而不是黑色利益的运作之地。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

郑州首批新能源车电池迎报废期，车主卖不掉修不起

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月10日报道——在国家推动下以及新能源汽车补贴的时代，有不少消费者早已成为首批新能源车主，由于新能源汽车只是刚刚起步，技术尚未成熟，不少新能源汽车已进入电池报废期。但这更换一次电池的成本相当于整车三分一，甚至更高，让不少车主很是苦恼。据相关媒体报道，郑州的于先生早年购买了一辆新能源汽车，车辆总价13万多，可随着时间推移，发现车辆电池的巡航能力在不断...

免费更换动力电池包！极氪召回部分极氪001WE版汽车

AutoCN（auto-cn.com）02月09日报道——2月9日，极氪汽车官方宣布，因部分老款极氪001 WE 86版车辆的电池，出现容量衰减表现偏离预期等情况，将召回部分极氪001 WE 86版车

Aion S起火事故接二连三，车主反映被告知更换电池组

据网上流传的聊天截图显示，在广汽AionS车友交流群中，有多位车主表示自己接到经销商的电话，称其购买的广汽AionS电池组存在问题，厂商将会为车主免费更换整车电池组。不过，4S店方面未说明涉及的问题车辆包含哪些批次。广汽新能源将为车主免费更换整车电池组的行为，预计与此前发生的多起AionS起火事故有关，厂家此举旨在提升车辆安全性，避免更多起火事故的发生。AionS起火最早可追溯到5月18日，一辆广...

特斯拉Model 3新车突然故障降速后续，车主已更换新车

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月01日报道——6月17日，郑州杜女士称刚买15天的特斯拉Model 3突然故障降速，重启系统后恢复正常，当天开上高速后再次遭遇降速，油门踩到底只能跑时速四五十公里。售后人员告诉她未查出问题。 服务中心称后台数据显示大电池某部分信号有缺失，可以给客户更换大电池。杜女士觉得太吓人，不想再开特斯拉，提出退车要求。据媒体报道，6月28日特斯拉已为杜女士更换新车。事件回顾：Model 3突然降速只能跑时速四五十公里，车主称太吓人要求退车今年6月初郑州杜女士在特斯拉郑州体验店购买了一台Model 3纯电动轿车，花费43万元，结果上路15天才跑了400公里，这台特斯拉Model 3就出现问题，行驶中动力降低速度下降，将油门踩到底只能跑时速四五十公里。今年6月初郑州杜女士在特斯拉郑州体验店购买了一台Model 3纯电动轿车，花费43万元，结果上路15天才跑了400公里，这台特斯拉Model 3就出现问题，行驶中动力降低速度下降，将油门踩到底只能跑时速四五十公里。停车后，郑女士通过微信联系到特斯拉郑州体验店的销售人员，被告知可尝试重启系统，但故障并没有消除，仍然只能以时速四五十公里行驶。送完孩子上学后，郑女士再次重启车辆系统，结果恢复正常了。让她意想不到的是，随后将车开上高速，特斯拉Model 3再次出现车速突然下降的情况，还出现了相同的故障警示，油门踩到底也只能提高到时速四五十公里。“太吓人，如果后面车跟得紧，可能就追尾了”，郑女士再次联系到销售人员，并按照指示将车开至店内进行检修。6月22日，特斯拉郑州服务中心方面告诉郑女士，车辆出现问题属于偶发故障，可为客户车辆更换电池。服务中心售后负责人赵经理表示，该情况是偶发故障，车检修时恢复了正常，没有出现了。后台数据检查出大电池某部分信号有缺失，公司给出的解决方案是可以更换电池。目前，郑女士提出了退车要求，不想再开特斯拉了：“如果再遇到高速上突然降速，太吓人。”据郑女士表示，赵经理称因为她提出了退车，所有无法申请代步车，将在周一向总部汇报研究她的退车诉求。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

二手特斯拉只卖28.8万，买到是否赚到呢？

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月09日报道——最近有一张图网上流传，二手特斯拉Model S只卖28.8万，这价格是高还是低呢？图中这台车是特斯拉Model S85车型，一辆当年落地售价将近90万的车，如今二手仅28.8万，五年保值率相当于30%左右。当年特斯拉也属于进口车型。根据中国汽车保值率研究委员会发布的2018中国保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果。中高级轿车五年保值率为46.3%，远高于特斯拉Model S不到30%的保值率。可以说28.8万的特斯拉是远低于普通豪华品牌的轿车的。 但从相关二手平台了解到14款的Model S价格均在30-40万之间的，也还是偏低于燃油豪华品牌的保值率。那么是说特斯拉不保值呢还是新能源汽车不保值呢？答案是新能源汽车都不保值。纯电动车型残值衰减较快，根据摩尔定律每18个月的电子产品升级，将可能出现难以预估的保值率变化，而中国自主品牌纯电动车的机会与风险并存。 此前，中国流通协会发布的详细数据报告中看出，前两个月里，三年车龄新能源二手车保值率都有不同程度变化。三年车龄的插电式混动车型（PHEV）保值率从4月份的47.5%下降至46%，降幅较小；而三年车龄的纯电动车型（EV）保值率从4月份的28.8%上升至32.4%，增幅5个百分点。尽管是一个此消彼长的关系，但插电式混合动力车型的整体保值率仍高于纯电动车型。从整体来看，特斯拉的品牌效应毋庸置疑。从数据看出新能源汽车市场中，model S的保值率已经属于最高的。对于28.8万买台二手特斯拉Model S也有不少网友回复。车价28万，换个电池也要28万，有没这么夸张呢？由于中国电动汽车发展时间还十分短暂，现有的电池技术，并没有达到很高的标准。随着使用，车上的电池慢慢会在续航等方便不能满足人们的日常使用，从而进入报废阶段，这个时候想解决这个问题的唯一办法就是更换电池，但是如今电池的成本占据了整车成本的很大一部分（近乎50%）。这一点，也正是影响二手电动车保值率的主要因素。此前就有消费者买了台电动车，因遭到暴雨导致电池泡水后报废，到4S店更换电池时，更换电池费用为6.9万，而购买一台车主当时购买新车的价格为6.5万，相当于购买电池还高于车声身价。假如消费者考虑到自己买了这个二手的车子，没有过多久就要更换电池，然而电池的价格又好几万，何必呢 。再者现在特斯拉国产了，价格30多万，加上补贴下估计也差不多28  30的价格可以买到，很多网友也认为没有必要去花28万购买一台二手的二手车的保值率低是因为人们对新技术还不太认可，市场还不够成熟，另外就是电动车自身技术还没有到达一个稳定的状态，比如燃油车的技术就比较稳定，所以大家都能够接受，并且电池更换贵也是电动二手保值率低的一个原因。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

新汽车三包政策将出台，4S店罚款额度提升至50万元

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月21日报道——汽车三包政策是销售企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称，指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。但是在多年的执行期间，汽车三包却引来一些争议，部分消费者的权益没有得到很好的保障，因此在新版汽车三包政策中，国家缺陷产品管理中心作出了部分改善和调整。12月20日，在中国车商高峰论坛现场...

蔚来召回影响限制充电90%续航缩水，车主：晚上充电不敢睡觉

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月28日报道——连续发生多起自燃事故后，蔚来汽车决定召回4803辆ES8，更换存在自燃风险的动力电池包。从其截至5月末累计交付用户的17550辆来看，此次召回涉及面广泛，占比达到27.37%。值得注意的是，蔚来CEO李斌曾多次公开说明：电动车起火是概率事件，起火概率并不比燃油车的高。然而从目前累计的四起事故，加上4803辆ES8急需召回，一定程度上抨击了李斌的说法。另外，许多网友表示“新车第一批都是小白鼠”。蔚来汽车方面也确认，召回车型系早期生产并搭载电池包规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路。而此后生产的车辆已更换为规格型号NEV-P102的模组，模组内部结构采用不同设计，没有上述安全隐患。蔚来通过短信和蔚来APP提示的方式通知车主，确认是否在本次召回范围之内。蔚来车主曾，他们已经收到召回短信，电量要保持在90%以下。信息显示：蔚来汽车将在2个月内更换动力电池包，近期将安排更换。同时还提醒，在电池包更换前，车主可继续使用车辆，并在充电时将电量保持在90%以下。有蔚来车主表示，“晚上充电都不敢睡觉，一直盯着到百分之九十赶紧拔掉。”评论中其他网友提醒，可通过手机app设定充电量上限。蔚来官方称，建议用户SOC降到90%，是因为SOC越低，电芯膨胀程度就越低，线束受损的可能性也就越低。蔚来对车辆管理软件和手机APP进行了升级，用户在蔚来家充桩的充电值上限默认设定为90%，这样更有利于长期的电池健康和安全。但这样的做法也曾引起争议，意味着用户全额买了一台理论续航355km的电动车，最多只能跑300多公里。对于此次的召回，蔚来CEO李斌也很快在蔚来app中发文称：“正是因为不敢辜负大家的信任，我们在决定是否召回时毫不犹豫。采用更好电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但确实让我们最安心的方法。”作为电池供应商的宁德时代也发布声明：该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。蔚来汽车为抢占市场先机，相比其他造车新势力在量产交付方面都要早很多，因此被外界质疑产品不完善。事实上早前ES8上市初期，也爆出许多产品故障问题，电子系统不完善，如今还因频繁自燃被调查并导致召回。虽然蔚来声称后续生产采用改进后的电池包，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险，但频繁出现的质量问题，都会打击用户及广大消费者对蔚来的信心。当然，也有蔚来车主认为，这是该公司对用户负责任的体现。仍处于投入大、亏损大的蔚来，有预测蔚来汽车本次召回将损失近4.8亿元。蔚来汽车今年一季度亏损26亿元，2018年亏损了96亿元。李斌还说，蔚来还是一家刚成立四年的公司，不可能要求一个四岁的孩子养家。李斌对于本次出现的情况，他表示很自责也很难过，会持续改进，不断提高，请大家共同监督，共同见证蔚来的成长。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

电池故障车主持续发声，宝马厂家终于召回了

投诉多月，宝马iX3车主终于等来了召回。据国家市场监督管理总局最新公告，华晨宝马将自2021年12月24日起，召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日的国产iX3电动汽车，共计1974

电池故障车主持续发声，宝马厂家终于召回了

投诉多月，宝马iX3车主终于等来了召回。据国家市场监督管理总局最新公告，华晨宝马将自2021年12月24日起，召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日的国产iX3电动汽车，共计1974

双方和解！欣旺达动力将向威睿公司赔偿6.08亿

AutoCN（auto-cn.com）02月07日报道——2月6日，欣旺达发布公告显示，子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）已与威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称“威睿公司”）因

蔚来证实又一起ES8自燃事故，在召回范围之内，蔚来两个月第4起自燃

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——6月27日蔚来汽车及国家市场监督管理总局发布召回公告，ES8因电池包安全问题召回共计4803辆。然而就在召回当天，网曝又发生一例ES8自燃事故，视频中清晰可见一辆白色的蔚来ES8在地库中不断冒出白烟，不过尚未出现明火，而周围的人则不断地重复说：“蔚来着火了，蔚来着火了。”据称事故发生地为河北石家庄某地下停车库。    蔚来官方微博至今未发布相关情况说明，而在媒体采访中，蔚来汽车证实上述自燃事故消息。在央视财经报道中，蔚来用户发展副总裁朱江表示：这个事情属实，目前我们还处于调查阶段，但能够确定的是，这台车也在召回范围之内的。据统计，这已经是蔚来汽车在两个多月以来发生的第四起自燃事故。从截至5月末蔚来汽车累计交付17550辆ES8来看，此次缺陷召回涉及面广泛，数据占比达到27.37%。蔚来汽车及国家市场监督管理总局在6月27日相继发布通告，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。蔚来方面经调查发现涉事问题车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。电池包生产商宁德时代也发布声明称，该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。蔚来的召回措施是免费更换为规格型号NEV-P102模组的电池包，消除安全隐患。同时流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换，更换工作将在两个月内完成。蔚来汽车创始人李斌称：采用更好电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但确实让我们最安心的方法。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

石家庄蔚来ES8自燃事故，蔚来官方表示该车也在召回范围之内

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月29日报道——6月27日蔚来汽车及国家市场监督管理总局发布召回公告，ES8因电池包安全问题召回共计4803辆。然而就在召回当天，网曝又发生一例ES8自燃事故，视频中清晰可见一辆白色的蔚来ES8在地库中不断冒出白烟，不过尚未出现明火，而周围的人则不断地重复说：“蔚来着火了，蔚来着火了。”据称事故发生地为河北石家庄某地下停车库。    蔚来官方微博至今未发布相关情况说明，而在媒体采访中，蔚来汽车证实上述自燃事故消息。在央视财经报道中，蔚来用户发展副总裁朱江表示：这个事情属实，目前我们还处于调查阶段，但能够确定的是，这台车也在召回范围之内的。据统计，这已经是蔚来汽车在两个多月以来发生的第四起自燃事故。从截至5月末蔚来汽车累计交付17550辆ES8来看，此次缺陷召回涉及面广泛，数据占比达到27.37%。蔚来汽车及国家市场监督管理总局在6月27日相继发布通告，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。蔚来方面经调查发现涉事问题车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。电池包生产商宁德时代也发布声明称，该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。蔚来的召回措施是免费更换为规格型号NEV-P102模组的电池包，消除安全隐患。同时流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换，更换工作将在两个月内完成。蔚来汽车创始人李斌称：采用更好电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但确实让我们最安心的方法。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

新提奔驰C260L突然无法启动，4S店：48V蓄电池故障

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月07日报道——提新车原本是一件开心事，但对于江苏消费者谢女士来说，却成为一件烦心事。10月29日，谢女士花费38万元购买一辆奔驰C260L汽车，但在提车次日就无法启动了，汽车出现48V蓄电池和启动马达故障。谢女士要求4S店进行退换车，但4S店表示，涉事车辆是经过检测的全新汽车，电瓶故障属特殊情况，且汽车是首次出现问题，不满足三包政策中的退换车标准...

Model 3突然降速只能跑时速四五十公里，车主称太吓人要求退车

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月23日报道——车辆高速行驶过程中突然遭遇降速，只能跑时速四五十公里，“太吓人，如果后面车跟得紧，可能就追尾了”，杜女士新购买的特斯拉Model 3出现这种情况后，让她不敢再开特斯拉，并向特斯拉服务中心提出退车的要求。目前，特斯拉给出的方案是更换大电池。据媒体报道，今年6月初郑州杜女士在特斯拉郑州体验店购买了一台Model 3纯电动轿车，花费43万元，结果上路15天才跑了400公里，这台特斯拉Model 3就出现问题，行驶中动力降低速度下降，将油门踩到底只能跑时速四五十公里。郑女士向媒体表示，6月17日她开车送孩子去学校，路途中显示屏突然出现故障警告，提示“汽车需要检修 无法充电”，之后又出现“动力已降低”的警示，系统还弹出请求道路救援的信息。郑女士发现，当时车速只能提到四五十公里，再踩油门已经没有反应了。同时，屏幕显示续航里程还有393km。停车后，郑女士通过微信联系到特斯拉郑州体验店的销售人员，被告知可尝试重启系统，但故障并没有消除，仍然只能以时速四五十公里行驶。送完孩子上学后，郑女士再次重启车辆系统，结果恢复正常了。让她意想不到的是，随后将车开上高速，特斯拉Model 3再次出现车速突然下降的情况，还出现了相同的故障警示，油门踩到底也只能提高到时速四五十公里。“太吓人，如果后面车跟得紧，可能就追尾了”，郑女士再次联系到销售人员，并按照指示将车开至店内进行检修。6月22日，特斯拉郑州服务中心方面告诉郑女士，车辆出现问题属于偶发故障，可为客户车辆更换电池。服务中心售后负责人赵经理表示，该情况是偶发故障，车检修时恢复了正常，没有出现了。后台数据检查出大电池某部分信号有缺失，公司给出的解决方案是可以更换电池。目前，郑女士提出了退车要求，不想再开特斯拉了：“如果再遇到高速上突然降速，太吓人。”据郑女士表示，赵经理称因为她提出了退车，所有无法申请代步车，将在周一向总部汇报研究她的退车诉求。众所周知，电动汽车的核心部件之一为电池部分，一旦出现问题将导致系统无法正常工作。而目前对于电动汽车的舆论环境更指向电池导致自燃的问题，早前已发生多起因电池起火燃烧出现的自燃事故。有网友表示：电动车不靠谱。针对郑女士的遭遇，服务中心赵经理还称，此事正在积极处理中。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

理想MEGA锁单后电池由宁德时代换自研 消费者退定遭拒 官方称8年16万公里质保兜底

44万宝马新车开一周就要换电池，车主要求终生保修

购买新能源汽车国家在一定程度上给予补贴，加上每个月的费用都比较低，所以受到很多消费者的青睐。杭州李先生也不例外，对新能源汽车心里还是认可的，于是就在今年7月1日的时候，购买了一辆新能源汽车，没想到刚开没多久，电池就出现了问题。李先生在杭州萧山一家名为杭州宝信宝马4S店购买了一辆宝马530Le新能源汽车，裸车花了44万多。7月1日4S店通知李先生提车，7月7日的时候，李先生在地下车库被邻居的车蹭到后...

新能源汽车的保值率一路下跌，最高仅61%

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月13日报道——面对近几年火热的新能市场，与之相反的二手新能源市场就不这么乐观。但在今年7月之后，国内新能源市场出现了首次下滑，8月仍持续下跌趋势。在原本销量高速上涨的新能源汽车时代二手车新能源市场就已经远远不及传统汽车。根据中国汽车流通协会发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》来看，8月新能源汽车3年车龄保值率最高的是特斯拉MODEL S，保值率达61.0%，排名第二的则是比亚迪唐DM，保值率为49.3%，紧随其后的是宝马5系插混版等车型。虽然月7月相比排名上未有改变，但8月保值率再出现下滑。据数据显示，6月、7月、8月插电混动车型保值率分别为45.8%、 45.5%、42.8%；而纯电动车型保值率分别为34.2%、33.5%、30.9%。明显看出新能源汽车的保值率正一路下跌。其中，二手电动车的三年保值率才3折，二手插混车三年保值率4.5折。如今，新能源车要向工业化往电子类商品转换，现在电子产品更新速率很快，供给侧制造成本足迹降低，新能源汽车产品带来的新鲜感很强，置换周期很快，导致旧产品挤压严重，二手残值率下降。新能源汽车的众多不利因素已经让如今局面一度陷入尴尬。面对动力电池回收利用的价钱已被二手车商完全掌握，缺乏专门的检测机构，无法全面掌握二手新能源车的状况，不乏出现各种漫天杀价的行为，消费者也只能认栽。再加上面对新能源车电池寿命短暂的问题，不少车辆电池两三年就出现充不了电的情况，面对寿命缩短就只能更换电池，但费用相当高，服务费、人工费、运送费等等，要付出原车价的40%。日前，还曝出一段视频，讲述车主购买的长城牌新能源汽车高速出现故障，送往4S店检修后被告知电池报废只能更换，费用高达16万元，而这台车购买时的花费也不过8.68万。这也不是个例，央广网天天315节目曾报道，2016年河南商丘车主高先生购买了一台国产品牌电动汽车，新车补贴后价格为65000元，2018年在一场暴雨中车辆泡水，电池报废。4S店告知，更换电池需要69000元。事实上，这种情况还比比皆是。随着首批(2013年)上市的新能源车已进入置换周期。中国汽车流通协会表示，市场相关残值评估和标准的输出已非常迫切。而面对新能源二手车流通难的行业痛点，只有车企推出新能源汽车的残值管理模式才能更好推动二手新年能源汽车的发展。 整体来看，未来几年新能源车贬值仍将越发严重。随着补贴退坡，新能源市场竞争将更加激烈，大浪淘沙后，留下来的才是真正符合市场需求的产品，那时的新能源车保值率或许才会有所改观。   标签搜索： 汽车 新能源 新能源汽车 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat