交通运输部研判：10月4日全国30个服务区充电特别繁忙 河北河南辽宁最集中 返程充电高峰将至

2020年元旦火车票开售最新消息：元旦火车票正式开售

根据2020年春节假期安排，2020年春节放假时间为1月24日—1月30日。铁路春运为期为40天，其中节前为15天，节后为25天。按照铁路春运火车票互联网和电话订票提前30天发售，车站售票窗口、代售点提前28天发售的规定。2020年1月10日将迎春运首日，12月12日（星期四）旅客可以购买春运首日的火车票。2019年已进入最后一个月，铁路部门提醒有出行计划的旅客，2020年元旦和春运火车票都要在本...

国庆高速充电限流引争议 湖北服务区充至80%强制离场 纯电车主喊话增程让桩 有燃油兜底还抢什么

国庆首日高速新能源车流量达1780万辆 为平日1.8倍 前8月服务区新增大功率充电枪1.1万个

国庆首日全国高速充电量创历史新高 2804.69万千瓦时 同比增60.4% 有车主排队7小时

铁路禁售无座车票！铁路禁售无座车票来加强疫情防控

据国内媒体报道，从中国国家铁路集团有限公司得知，为防疫情，国铁集团精准安排错峰返程运力，实行“一日一图”，动态增减列车；加强售票管理，实行分散售票策略，禁售无座车票，适当控制旅客列车客座率。国铁集团表示，进一步强化八项措施，全力做好复工返程运输疫情防控工作。一是科学安排运力。密切关注各地复工复产安排，充分利用大数据，及时分析客流变化和货运需求。二是最大限度避免旅客聚集。对车站候车、购票和退票的旅客...

新车未交付发生事故 4S店表示：责任应归车主

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月29日报道——今年8月，宁德的林先生在福州盈众一汽大众4S店购买了一辆大众宝来，原本车辆是准备用来当林先生婚礼的婚车。但在提车前一天，4S店工作人员告知，车辆在报牌返程的途中遭遇了碰撞。因为车辆没有及时交付已经影响到了婚礼，而盈众一汽大众4S店对于此事的处理方案更是让林先生恼火。 当时4S店收取了3000块的上牌服务费，在车辆上牌的返程中发生事故，事故造成车辆后保险杠和车门有明显凹痕。4S店表示车主不能提出退换车或者其他补偿，出了车险之后，4S店就规避责任。已经交付3000块的上牌服务费，现在责任还在自己身上，林先生表示不合理。 律师则认为，如果车辆没有实际交付给林先生而发生的事故，由此造成的损失应该由4S店来承担。  4S店方面回应，该起事故是对方全责，而车辆还是属于一个比较轻微的损伤，主要是一些外观，不影响车辆安全行驶，接下来还是会跟客户进行一个协商，如果双方达不到一致协商处理方案的情况下，也可以走司法或者诉讼的程序。 这件事中林先生的诉求是希望4S店能够换车，如果实在达不到要求，4S店能给出一个合情合理的补偿方案，也是能够接受。 一般普通的老百姓是很难和像4S店这样的大企业抗衡，而且林先生签订的上牌服务也表明了途中发生事故不能够退换车，但是试想刚购买的新车还没有到手就发生了事故，而4S店却逃避直接推卸责任，作为车主会有怎样的看法。4S店是否应该积极配合车主解决问题。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

上海一男子早高峰拦车长达15分钟，警方：依法行政拘留

近日一段“男子在车前拦截导致交通拥堵”的视频在网上流传。上传视频的网友称：今早上班高峰期间，因为没让从路口出来的那辆黑色汉兰达，结果车上下来的人在我车面前堵了我十几分钟……针对此事，上海浦东警方通报称，该名男子被依法行政拘留。上海浦东警方在通报重表示，经核查：2020年6月5日8时45分，一小客车直行至羽山路851弄弄口时，因未让行王某某（男、46岁）从该小区驶出的左转车辆，王某某即下车挡在小客车...

长安凯程V919荣耀版8方定档10月13日上市 1.74米宽体货箱配宁德时代电池 CLTC续航355公里

2019皮卡政策解禁地区，山东济南皮卡已解禁终于可以进城了

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月22日报道——皮卡解禁一直是不少车迷及消费者所希望落实的政策，由于被放入货车属性管理范围，多年来皮卡车型在国内的通行受到极大限制，导致销量小且不受欢迎，皮卡的发展也屡屡受阻。因此，皮卡解禁的消息将极大推动皮卡市场的升级发展，特别是中国车市进入销量下滑阶段，皮卡车型放宽也有利于汽车市场的成熟。今年6月初，国家发展改革委等部门联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》，方案中明确表示“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。该方案的实施意味着皮卡解禁成为可能，进一步发展皮卡的市场优势。山东济南成为首个“解禁”的城市！6月19日，济南市公安局发布《关于解除多用途货车(皮卡车)和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》的消息，即日起在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施，上述车辆无需再行办理车辆通行备案或许可。不过通告中也指出，上述车辆也应当遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。实际上，这并不是完全意义上的解禁。比如山东济南虽然放开了核心区域对皮卡通行限制，在市区行驶无需再办理车辆通行备案或许可，但也延续了高峰时段的管控限制，早晚高峰(7点至9点，16点至19点)之外时间皮卡才能获准通行，如早晚高峰通行的则按照违反禁令标志进行处罚。可以看到，皮卡依然是那个皮卡，依然被定义为“多用途货车”，意味着它货车的身份一直不会有任何变化，只是在货车属性的基础上，给予了更多解除限制的措施。对于皮卡的限制远远不止“进城限制”这一项，皮卡在中国被定义为货车一类别，因此会造成限行、限速、喷字、贴反光条等问题。随着人们对皮卡客货两用的需求，上述这些限制有望逐步解禁。在最新国标实施文件中，皮卡车型不再同普通货车一样受到限制管理，车身喷字、贴反光条的约束成为历史。而加快取消皮卡进城限制措施的执行，也进一步发挥皮卡的市场优势。假如有一天皮卡被放入乘用车类别，和普通乘用车一样无限制，那才是真正意义上的解禁。不过，目前对于皮卡的很多限制措施都得到取消，也是一种进步的体现。而随着国家和更对地方政府加快取消皮卡进城的限制，皮卡的适用范围也将会进一步扩大。数据显示，5月国内皮卡终端销量为3.04万辆，同比上涨1.76%，今年1-5月终端累计销量为17.40万辆，同比增长10.14%。乘用车销量低迷的环境下，皮卡“解禁”的信号也将是皮卡市场爆发的信号。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

欧拉好猫突然“趴窝” 车主：4S店让我自己检查线路

今日上海早高峰时段，一辆粉色欧拉好猫在距离路口约50米处“趴窝”引发网友热议。视频中，欧拉女车主称，在6点多驾车上班途中，这辆欧拉好猫突然失灵，方向盘锁死，换挡拨杆、车窗、后备厢均无法正常使用，女车主称自己多次使用遥控钥匙、手动的方式均无法打开车门。从据拍摄的视频显示，这台好猫停在路口不远处，而这个时间段刚好是早高峰，车流量相对密集，疑似车主朋友在后方指挥车辆，三角架放在路上疏导交通，后方来车纷纷...

乘联会崔东树：北京、上海不可能全部放开限购

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月14日报道——据贵阳市公安交通管理局日前发布的公告，正式废止购车摇号规定。成为目前全国实行限购政策的9个省市中，首个取消限购的城市。不过，有关限行措施正在征求意见过程中，近期公布。 面对国内汽车销量持续低迷，汽车限购政策松绑、取消成为政策研究者的当务之急。去年汽车行业28年来首次出现负增长。直至今年，下滑态势仍在延续。为了提振消费，2019年8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称“意见”）提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。早在今年6月，广州和深圳两市发布政策，放宽汽车摇号和竞拍指标。其中，广州市在2019年6月至2020年12月，将增加10万个中小客车增量指标；深圳市在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。随后，海南也给出了促进汽车消费的具体政策。自2019年9月起，截止摇号当月，上年度同期上月废弃普通小客车增量指标，自动计入本年度当月普通小客车增量指标总量。2019年8月至12月，在原定普通小客车增量指标数量的基础上，每月适量增加普通小客车增量指标。也就是，广州、深圳、贵阳、海南等四省市已经分别作出表态。对此，就有不少网友表示希望北京、上海也能取消限购。而且也有分析师认为，汽车市场上真正的购买力在一线城市，如果取消限购采取限行不限购的方法，将会对汽车销量的促进有很大帮助，尤其是北京市场。 但乘联会秘书长崔东树近日向媒体表示：“对于北京、上海等已实施汽车限购的城市，此前积压了很多购车需求，不可能全部放开。这些地方或将采取分步走的方式，像广州、深圳一样放开一部分号牌需求。崔东树以北京、上海和天津举例：“天津摇号难度不大，新能源也可以买混动车，所以放宽不放宽，影响微乎其微；上海有个沪C牌照，限行但不限购；如果北京也如此，会起到很大作用。”此外，道路拥堵、停车难和出台车辆牌照可交易等问题仍无法解决，在还没有相关能解决的举措及政策前，北京市不可能取消限购。如今国内的汽车保有量飞速增长，已经超过了3.4亿辆，而目前国内的停车位比例大约在1:0.5到1:0.8之间，远低于发达国家1:1.3的水平，足见车位需求方面仍非常不足。全国约有三分之二的城市交通高峰时段主干道机动车车速下降、出现拥堵，超过20%城市交通高峰主/次干道交通流已达到饱和或超饱和状态。  标签搜索： 北京 上海 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

月销仅200多台，长安标致雪铁龙DS品牌会被迫退市吗？

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月04日报道——DS品牌7月在华销量为120辆，同比下降30.6%，1-7月累计销量达到1841辆，同比下降16.1%。如此低迷的销售情况，位于深圳的长安标致雪铁龙工厂，几乎难以正常运作。有媒体报道，目前DS陷入经销商退网风波，北京地区原本有三家经销商，目前一家已退网，另一家保留售后服务，第三家与东风标致并网继续正常销售，但该店内只有DS7一款车型在售。在高峰时期，DS在华拥有211家经销商网络，从官网查询，目前仅剩下70多家，一半的经销商表明只提供售后服务。长安标致雪铁龙汽车有限公司，由长安汽车和法国PSA集团于2011年11月正式成立，双方各占50%股份，总部及工厂均设在深圳，初期投资额84.25亿元人民币。自实现国产后，DS曾在2014年、2015年达到2.7万辆销售高峰，随即急转直下，2016年跌至1.6万辆，2017年仅5800辆，而在2018年累计销量也只有3867辆。即使销量严重下滑，产品陷入停滞，长安汽车和PSA集团均没有放弃DS在华的发展。2018年年初，长安汽车与PSA集团宣布以现金形式向合营企业长安标致雪铁龙汽车有限公司分别增资18亿元，共计36亿元，以解决公司日常经营，改善经营状况。完成增资后，2018年4月的北京车展，国产DS 7正式上市，售价20.89-30.99万元，被认为DS的翻身之作。去年DS 7累计销售2244辆，2019年1-7月的销量为657辆，虽然成为DS的主力销售车型，但低迷的销售业绩并没有得到改善。2019年，DS提出了信任计划、整合经销商网络以及新车计划，谋求提升品牌竞争力，挽救在中国市场不断下跌的销售业绩。3月份，DS正式向市场和消费者发布了“DS信任计划”的品牌复苏方案，该方案包括了品牌与产品强化、城市营销计划以及客户满意度，目的是重获客户信任，让经销商伙伴对品牌产生持续信任。DS还称，“永远不会放弃中国市场”，坚定不移地贯彻豪华品牌路线。长安PSA总裁孟诺表示，“DS品牌在中国市场还比较小众，目前我们首先要做的是吸引用户，更好地对准目标客户。”孟诺透露，今年，DS品牌在增强品牌营销、强化品牌信心的基础上，将进一步整合经销商网络，加强与经销商之间的沟通，以提高经销商的盈利水平。按照新车规划，DS每年将会向中国市场投放一款全新车型，2019年的新车推是一款D级轿车。根据消息显示，DS即将在中国市场推出的全新旗舰轿车，与宝马5系、奔驰E级展开竞争。该车有望命名为“DS 8”，采用与标致508L相同的基础架构，轴距加长。外媒预计PSA将于11月广州车展上展出DS 8车型。中国市场进入存量竞争当下，市场格局基本确定，留给小众品牌的生存空间将会越来越窄。长安标致雪铁龙公司2018年亏损了10亿元，DS品牌遭遇艰难时刻，也十分迷茫，或许不是选不选择放弃中国市场的问题，而是消费者放弃了你，当然存在品牌、产品等众多因素。PSA集团对挽救在中国市场颓势的决心很大，而残酷的市场，未来将会给PSA一个答案。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

上海一辆大众出租车因追尾导致起火 现场黑烟滚滚

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月03日报道——今日上午6时50分左右，在上海中环外圈距离逸仙高架出口300米处，一辆大众出租车因追尾造成大火燃烧，火势非常凶猛。所幸无人员伤亡。由于是早高峰时期，导致该路段出现严重拥堵。目前，事故车辆已拖离现场。 据目击者表示，当时一辆大众出租车追尾前面一辆轿车，导致车头严重损坏。然后大众出租车就突发大火，火势开始蔓延，导致全车被烧毁，黑烟滚滚。 随后接到报警，交警、消防人员迅速赶来现场。并疏导现场车辆，防止二次事故。经消防人员十分钟扑救，大火已扑灭，目前事故中无人员伤亡。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

前车变道加塞后车撞上怎么判责？变道加塞是谁的责任？

很多车主会有这样的疑问或经历，就是前车变道加塞后车撞上怎么判责？变道加塞是谁的责任？等等。看看以下这一个案例，可能就会明白了。2020年11月13日，杭州萧山区风情大道近金城路附近，当时正处于早高峰期，一辆白色SUV在没有打转向灯的情况下，突然向左侧变道“加塞”，然而后方直行轿车似乎“加速”撞上了“加塞车”。  这个视频在网上迅速传开后，引起网友热议。有网友认为，加塞车应该负全...

豪华车年底冲量打起“价格战”，部分品牌降价力度诱人

汽车行业关注（autochat.com.cn）12月16日报道——进入2019年年底，大部分汽车品牌迎来最后的冲刺阶段，以求在销量层面将达到高峰。在豪华车方面，似乎进入冲刺销量的关键节点，近日央视记者在上海探访奥迪、路虎、凯迪拉克等多家豪华品牌汽车4s店，发现这些豪华车普遍都在进行大幅降价销售。央视财经调查显示，在一家奥迪4s店，除了刚刚上市的新款油电混合动力SUV，包括A3、A4、A5、Q3等多...

中国轻工业百强企业榜单揭晓 骆驼股份实力上榜

近日，以“强化科技创新，服务美好生活”为主题的中国轻工业百强企业高峰论坛在北京举行。　　大会发布了“2018年度中国轻工业百强企业”等多项荣誉榜单，骆驼股份再度荣获中国轻工业联合会“中国轻工业铅蓄电池行业十强企业”、中国电池工业协会“2018年度铅蓄电池行业十强企业”两项大奖， 并入选“中国轻工业百强企业综合榜单”。　　作为亚洲最大的汽车起动电池制造商，中国再生铅龙头企业之一的骆驼股份自成立以来，...

东风裕隆被传退市，纳智捷销量跌至只有571台

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月22日报道——一个淡出人们视野的汽车品牌，最近被盛传将退市而引起关注。有消息指，东风公司内部盛传东风裕隆将在1~2年内关停，东风裕隆生产销售的品牌为来自台湾的纳智捷汽车。针对该消息，东风公司和纳智捷均予以否认。东风公司回应媒体称：东风裕隆和中国车市一样正在经历着考验，股东双方也在为改变而努力；纳智捷表示：目前公司的生产和销售均正常运行，新车上市也在筹备中。尽管股东方面不认为纳智捷品牌会退出市场，但在中国车市竞争压力加大的环境下，产品跟不上、销量暴跌的纳智捷，可能难以为继，面临被市场淘汰的命运。东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业。该公司位于杭州萧山，成立后的东风裕隆主要生产销售“纳智捷”品牌汽车。事实上，纳智捷比绝大部分中国自主品牌的定位都要高，恰好填补了自主品牌与合资品牌之间的价格空挡，早些年的纳智捷也迎来发展的巅峰时期，在2015年曾达到最高峰的6万台。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下，2018年销量跌至只有7056辆，同比2017年下滑了61%。进入2019年下跌趋势大幅扩大，前5月纳智捷累计销售量仅为571辆，同比下滑88.4%。由于销量下滑、业绩从盈利转为亏损、管理内耗等问题，东风公司在2017年作出“撤人不撤资”的决定，全面退出东风裕隆的经营管理，不参与内部管理决策。裕隆集团则接盘东风裕隆，并加大投资力度，在2017年宣布了20亿元全力发展大陆市场的投资计划，复兴纳智捷品牌。然而，如今的纳智捷，品牌、口碑被玩坏，产品严重停滞，还有复兴希望吗？有网友表示：纳智捷之前半死不活的，如今只活在段子里。"昙花一现"的纳智捷大7 SUV，是东风裕隆推出的首款车型，2011年9月上市，售价高达17.98-29.30万元，是当时价格最高的自主汽车之一，凭借越级的科技配置以及大空间，起初销量也不俗。后期由于油耗高、保值率低等口碑危机，销量下跌较快，直到去年8月正式停产。纳智捷大7 SUV上市8年，累计销售为73302辆，其中2017年仅销售180辆，2018年数据为零。目前纳智捷在售的车型共有5款，分别是大7 MPV、优6 SUV、U5 SUV、纳3和锐3，鉴于品牌不振口碑不好，销量一直低迷。根据纳智捷官方信息，目前厂家并没有放弃新车投放计划，今年三季度还会上市一款名为“纳智捷URX”的7座SUV，提振品牌销量。纳智捷是一个被质量和口碑压垮的品牌，如今网络上还流传着与纳智捷有关的段子。近一年来，纳智捷并没有太多产品话题，反而官方的一则声明火了。缘由是一家自媒体发布有关纳智捷产品的视频引起反响，详细内容在官方声明中已作出说明。有媒体报道还指出，目前杭州萧山东风裕隆工厂的生产几乎陷入停顿，月产量在100辆左右，人员也大幅减少，从高峰时期的3000人减至现今的约1000人。此外，官网显示的近半经销商已退网，仅保留售后服务职能。由于油耗高、故障频繁、保值率低，纳智捷被网友编成各种段子流传于网络，被认为是连二手车商都不敢收的品牌。在如此不利的状况下，这个大中华自主品牌还有希望吗？东风裕隆再传关停，月销量只有百余台，只怕传言终变成事实。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

珠海女子追尾600万劳斯莱斯 维修费10万保险公司只赔2000

最近在珠海，当地交警部门接到报警称，位于珠海香洲区的华发新城五期一号岗处发生两车撞，其中一辆是价值600多万的劳斯莱斯库里南。接报后，交警迅速赶到现场，只见粤C5××01号白色劳斯莱斯和粤ZB××9号黑色路虎一前一后停在路边。路虎小车前车牌有轻微刮痕，但劳斯莱斯就没这么幸运了，车尾不仅被撞出两个洞，后杠也翘了起来。此时早高峰还没结束，丰华路车流量不减，交警拍照取证后，引导两车移到安全区域，随后展开...

新车全部5折抛售，这个自主品牌崩塌面临退市危机

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月29日报道——纳智捷优6新车指导价14.98万元，现在7.2万每台；纳智捷大7仅售54折——来自纳智捷销售朋友圈的骨折报价。更可怕的是，即使市场新车半价抛售，纳智捷仍未能逃过销量惨淡的命运。“这车基本没有4s店了，全靠二网资源在甩”，一名业内人士向我们表示。根据东风裕隆官网提供的经销商信息，有媒体对全国100多家东风裕隆经销商致电，发现近半经销商已经退网，大多数也终止了销售，仅保留售后服务职能。其中还有将近20家经销商电话处于无人接听或欠费停机状态。另有已经退网并转型为服务商的东风裕隆经销商表示，厂家许多配件已停止供应，车主找不到地方修车，连二手车商都不愿意收我们的车。纳智捷2018年销量跌至只有7056辆，同比2017年下滑61%。进入2019年下跌趋势明显加快，前5月纳智捷累计销售量仅为571辆，同比下滑88.4%。如此销量业绩，难以支撑起整个企业的运作，因此纳智捷在大陆市场的母公司东风裕隆最近被盛传有计划退市的消息引起关注。有消息指，东风公司内部盛传东风裕隆将在1~2年内关停。针对该消息，东风公司和纳智捷均予以否认。东风公司回应媒体表示，东风裕隆和中国车市一样正在经历着考验，股东双方也在为改变而努力。纳智捷方面回应，目前公司的生产和销售均正常运行，新车上市也在筹备中。东风裕隆汽车有限公司成立于2010年12月，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业。该公司位于杭州萧山，成立后的东风裕隆主要生产销售“纳智捷”品牌汽车。早些年的纳智捷也迎来发展的巅峰时期，在2015年曾达到最高峰的6万台。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下，直到如今几乎被消费者淡忘。由于销量、业绩、管理内耗等问题，东风公司在2017年做出“撤人不撤资”的决定，全面退出东风裕隆的经营管理，不参与内部管理决策。裕隆集团则全面接手，并加大投资力度。有媒体报道还指出，目前杭州萧山的东风裕隆工厂几乎陷入停顿，月产量在100辆左右，人员也大幅减少，从高峰时期的3000人减至现今的约1000人。目前纳智捷在售的车型共有5款，分别是大7 MPV、优6 SUV、U5 SUV、纳3和锐3，鉴于品牌不振、口碑不好、保值率低，销量一直低迷。根据纳智捷官方消息，目前厂家并没有放弃新车投放计划，今年第三季度还会上市一款名为“纳智捷URX”的7座SUV，提振品牌销量。纳智捷可以说是一个活在段子里的品牌，有关纳智捷的话题里，网友经常编出各式各样调侃的评论，如今网络上还流传着与纳智捷相关的段子，特别是油耗方面。可以看到，纳智捷最大的难处，是口碑危机。东风裕隆也清楚自身的处境，去年还发表了一份官方声明予以抵制。有自媒体通过对纳智捷品牌车辆举办追悼会，以及使用电子垃圾、纳智捷这破车、工业垃圾等行为及语言，东风裕隆认为侵犯了该公司的合法权益，对纳智捷及车主造成了极大伤害，要求视频发布者公开道歉并消除不良影响。事实上，中国汽车行业从高速发展到持续下滑，存量竞争的当下已引致一系列连锁反应，自主汽车品牌也进入洗牌期，东风裕隆纳智捷的现状令人唏嘘，面临退市危机。纳智捷是一个被质量和口碑双重压垮的品牌，用户口碑坏了，燃油车方面很难再翻身了，东风裕隆发力新能源或许有更多生存希望。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat