欧洲电动车上半年销量122万辆同比增超40% 美国下滑23.8%分化加剧 车企加码欧洲本地产能

美国电动车前三季度销量同比降30.7% 占比跌至6% 欧洲市场份额升至23.2% 油价与政策致两地分化

各品牌经销商分化严重，盈利商家仅9000家，占比不及3成

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月06日报道——车市寒冬之下，不管是汽车企业还是汽车经销商都面临极大挑战，就连昔日最大的汽车经销商庞大集团都被倒闭的消息笼罩着。据中国汽车流通协会发布的数据显示， 2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，库存预警指数已位于警戒线之上。日前，有媒体公布了一份“2019年中国汽车经销商运营调研报告“，报告显示，2019年上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，而盈利经销商占比仅为29%，总量不足9000家。据了解，本次调研共收集有效样本量2410份，来至于82个品牌及320个城市。 受整体市场经济和环境影响，行业不仅经历了28年来的首次下滑，而且下滑趋势并未见好转。根据中国汽车工业协会的数据显示，8月份汽车销量为196万辆，同比下降6.9%，而今年前8月更是累计同比下降11%，至此，国内乘用车市场销量连续下滑已经13个月。不过从报告来看，在此环境各品牌分化严重，豪华品牌逆势增长，日系、德系品牌依旧领先，法系则被趋边缘化，，美系、韩系和自主品牌遭受到挤压。从具体品牌来看，一线豪华品牌中奔驰，经销商盈利占比67%，不过同比上年出现3%的下滑；宝马品牌上半年销量持续增长，盈利经销商占为44%；奥迪盈利经销商占比为38%.相比去年变化不大。二线品牌中盈利占比最高的是雷克萨斯，盈利经销商占比达到79%，甚至超过一线品牌；而作为去年二线第一的凯迪拉克，在今年6月政策切换时，随因多款产品临近换代便加大车辆折扣优惠，但37%的经销商盈利占比与去年有所下滑；得益于品牌的大量优惠，沃尔沃盈利占比达到56%； 捷豹路虎在豪华品牌中起伏，三分之一的店端亏损运营；英菲尼迪、进口大众亦有超过四成的经销商处于亏损区间内。合资品牌中则明显分化严重，日系品牌盈利比例最高，其中日系三甲的丰田品牌盈利经销占比超过70%，本田品牌盈利经销商占比达到60%，日产则同比去年下滑至33%；其次是德系品牌的一汽大众和上汽大众，分别为45%和39%；韩系品牌亏损情况有所好转，北京现代42%亏损，起亚55%亏损；美系的别克经销商亏损同比亏损增加至52%；长安福特61%亏损；亏损持续加剧的法系品牌，亏损经销商占比均超过70%，上半年标致、DS、雪铁龙以及雷诺均有部分经销商退网，店面关闭。自主品牌中，受合资品牌的挤压，销量下滑严重近六成经销商呈现亏损局面，上半年仅哈弗、吉利、领克、红旗、比亚迪品牌经销商盈利较好，像宝骏、五菱、荣威、长安、WEY、北汽、东风、奇瑞以及其它自主品牌，亏损比例均超过50%以上。 虽说即将进入“金九银十”的黄金时期，但根据乘联会公布的前三周数据显示，今年9月份销量依旧下滑严重。日均销量相比去年下滑17%，相比于2017年，在9月份绝对数量上将有50万辆的下滑幅度。近年来，中国汽车市场正在从增量市场逐渐在转变为存量市场。也就意味着高速增长时期已经过去，未来也只能从高存量的基础上进行微增量的发展，分化仍将继续，各品牌也将面临生死大考，预计会有三分之二以上车企将会淘汰出局。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

2020年造车新势力最全销量表，分化逐渐明显

汽车行业关注（autochat.com.cn）06月24日报道——随着近几个月的消费市场逐渐得到释放，国内车市也实现回暖，但仍处在低谷的新能源汽车市场似乎也让不少新势力车企顺势而下，梯队分化明显。据一份2020年造车新势力最新上牌量数据显示，今年前5月的整体表现向好，对于一直处于下滑表现的新能源市场，新势力车企呈逆势上涨的表现确实突出。据5月份造车新势力上牌量数据显示，5月累计销量9551辆，同比...

1月高端车型换购需求旺盛，市场分化非常鲜明

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月11日报道——新年受国内车市热度持续，多家车企均实现明显增长。据数据统计显示，国内2021年1月份汽车产销量分别达238.8万辆和250.3万辆，同比去年1月份分别增长34.6%、29.5%。其中豪华品牌表现更为强劲，1月豪华车零售同比增长44%，环比12月增长21%。因消费升级的高端换购需求旺盛，豪华品牌今年1月增长明显比乘用车市场更高，多款车...

8月豪华车型销量榜单，品牌分化加速扩大

汽车行业关注（autochat.com.cn）09月11日报道——自进入2020年车市下滑叠加新冠疫情的影响，让车市遭遇前所未有的冲击。尽管如此，豪华市场在今年都一直保持强于乘用车市场的表现，受消费升级因素致市场销量及占比持续走高。据乘联会数据显示，8月乘用车市场在零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。在此环境下，8月豪华车零售同比增长32%，...

寒冬之下！8成车企前三季度利润下滑，自主品牌加速分化

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月31日报道——10月将过，车企三季度财报纷纷“出炉”，各大车企成绩也单尘埃落定。与即将到来的冬季一样，寒潮未见消退，国内汽车市场产销量已连续15个月下滑。中国汽车工业协会数据显示，前三季度，国内汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量比去年同期分别下降11.4%和10.3%；9月，降幅有所收窄，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，同比分别下降6.2%和5.2%。13家主要的乘用车上市公司中，7家车企前三季度出现亏损，近8成车企利润下滑。仅4家车企实现增长，实际上同样遭遇行业的巨大影响。其中，北汽蓝谷虽然营收大幅增长，但净利润大幅下滑、转盈为亏；比亚迪在三季报中预计，第四季度其新能源汽车业务盈利较去年同期将出现一定幅度下滑，公司全年净利润将下滑36%-43%。江淮汽车净利润的增长，则主要来自以政府补贴为主的非经常性损益，前三季度江淮汽车的扣非净利润为-8382万元，亏损额高于去年同期。显然，今年以来国内车企经营形势不容乐观。亏损最高的莫过于长安汽车，前三季度亏损额高达26.62亿元，同比下滑328.83%。除了长安自主品牌出现同比19%的销量下滑之外，有着“利润奶牛”之称的长安福特和马自达，受整体市场的低迷，两大合资板块销量均出现大幅下滑，前三季度销量分别下滑57.2%与25.4%，这无疑对长安汽车盈利情况造成严重影响。即便是中国汽车龙头企业的上汽集团今年前三季度净利润也出现下滑。前三季度，上汽集团实现营业收入5853.45亿元，同比下滑13.25%，净利润下滑24.86%至207.93亿元。今年前三季度的销量上，上汽集团产销双双下滑，下滑幅度分别达到15.97%和14.23%，为此，上汽集团也将年初的“力争实现710万辆销售”目标降低至650万辆左右。在车市不景气的情况下，边缘车企首当其冲。包括一汽轿车、一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车都出现了净利润大幅下跌，前三季度净利润同比下滑297.33%-2064.56%。其中，众泰汽车、力帆汽车都出现了全部数据下滑。国庆节后，一则来自平安银行内部邮件被曝光，内容提到要求对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查。虽然各家车企均作出辟谣处理，但从目前业绩来看，无疑让人认为已无回天乏术。相比之下，也有像长城汽车这类拥有不错的“抗寒”能力的车企，成为为数不多能够实现逆势增长的车企。第三季度实现营收、净利润同比大幅攀升：长城汽车营业总收入为212.02亿元，同比增长18.01%，归属母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%。 从当前市场表现而言，自主品牌两极分化的情况越发严重，大多数自主品牌所覆盖的入门级市场连年萎缩，原本靠性价比占据市场的品牌在低迷的市场环境中无力上攻，只能坐等市场被蚕食。优胜劣汰，适者生存，是市场经济为主导的模式下固有发展规律。乘联会秘书长崔东树也表示：“汽车制造商面临的压力越来越大，汽车销量下滑可能会加快不合格企业被挤出的进程，其中一些可能会在明年退出市场。”意味着，中国汽车行业也进入了调整期，市场将重新洗牌。  欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat

2月最惨车型销量榜，垫底品牌竟然不是法系车型了

汽车行业关注（autochat.com.cn）03月17日报道——受今年2月春节影响，整体新车市场都出现较大幅度的下滑。乘联会数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达117.7万辆，同比增长371.9%，环比下降45.5%。受此影响，市场分化更为明显，弱势品牌依旧弱势。对此，进行了一次2月弱势车型的销量排行。自去年下半年开始，新能源汽车反弹迹象继续强势，例如特斯拉、五菱宏光MINI等已经成为畅销车...

东风英菲尼迪又被点名，这些品牌经销商库存深度持续高位

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月12日报道——进入下半年，汽车市场逐步恢复正常，整体销量稳步提升，多家车企迎来集体增长。乘联会报告显示，10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8%，实现了连续四个月8%左右的高位增速。即使车市增长较快，但部分品牌也在为高库存而困恼，过上终端销售困难的日子。10月份，共有三大品牌经销商库存水平持续高位被“点名”，其中这家豪华品牌已连续三个...

2020年北美单一车型销量榜，德韩系车型全军覆没

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月12日报道——作为世界最成熟的汽车市场地区之一，美国汽车市场一直在全球市场中占有举足轻重的地位，众多车企的车型都是率先在美国实现上市，使得美国汽车市场选择非常丰富。尽管如此，美国消费者在宣传方面也出现明显的分化，前25名车型版单中均未见一款韩系和德系车型。 近日，有海外媒体公布了美国2020年前25名的车型销量榜单，从榜单来看，出现的车...

新车6.5折销售，合资品牌雪佛兰终端骨折降价

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月20日报道——竞争激烈的中国市场环境中，品牌分化愈演愈烈，部分合资品牌依靠终端大幅降价优惠苦苦支撑，甚至不惜自降身价与自主品牌竞争，长此以往对品牌冲击很大，更不利于良性发展。合资车企上汽通用早几年通过扩张路线达到年销200万辆汽车，如今却走上“以价换量”之路。上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，其中雪佛兰品牌市场定位较低，其销量占比也...

最新排名：1-9月乘用车各系别市场份额比较，德日品牌上涨

汽车行业关注（autochat.com.cn）10月19日报道——进入2020年，中国汽车市场走势进一步分化，“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应现象突显。上半年的疫情及车市低迷表现，进一步对弱势品牌的生存地位造成威胁。从行业格局来看，市场的集中度在不断提高。日前，中国汽车工业协会发布最新一期“乘用车各系别市场份额”报告，1-9月我国乘用车市场各系别汽车品牌走势也正式确认。从各大车系市场份额对比可知，...

1月车市巨变！合资品牌全系下滑，仅自主品牌实现增长

汽车行业关注（autochat.com.cn）02月13日报道——当国内车市进入存量竞争的环境下，车企品牌也出现明显分化。经历2020年全年“前低后高”的走势，进一步对弱势品牌的生存地位造成威胁。从行业格局来看，市场的集中度在不断提高。 日前，中国汽车工业协会发布最新一期“乘用车各系别市场份额”报告，我国1月乘用车市场各系别汽车品牌走势也正式确认。从各大车系市场份额对比可知，中国品牌乘用...

起亚三季度全球销量84.68万辆创历年同期新高 同比增7.8% 现代汽车同期下滑11.9%

乘联会：8月全国乘用车销量156.4万台，环比增长5.4%

今日，乘联会正式公布了8月汽车产销数据，根据其数据显示，2019年 8月，全国狭义乘用车市场零售销量为156.4万辆，同比下滑9.9%，环比增长5.4%；全国狭义乘用车市场批发销量为162.2万辆，同比下滑7.9%，环比增长6.3%。8月的零售环比增长5.4%是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。8月份外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。此外...

销量惨淡，上汽斯柯达持续低迷

汽车行业关注（autochat.com.cn）07月21日报道——品牌溢价下滑，产品竞争力逐步下降的上汽斯柯达，终于迎来一则好消息。7月21日，上汽斯柯达宣布第300万辆整车完成生产下线。从上汽斯柯达首款国产车型明锐于2007年6月上市至今，该品牌已在中国市场运营13年。上汽斯柯达销量下滑与发展困境，成为大众汽车集团在华业务的一大障碍，但大众并没有放弃的计划。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰近日表...

豪华品牌换新，广汽本田讴歌CDX今日上市

虽然豪华品牌在中国市场的销量持续增长，但是品牌两极分化也越来越严重，诸如雷克萨斯和凯迪拉克等品牌销量持续高涨，而英菲尼迪和讴歌等品牌的销量却持续下滑，其中作为合资豪华的讴歌由于品牌力大不如前，销量也大不如前。2006年讴歌开始以进口车的身份进入中国，2016年广汽讴歌正式国产讴歌品牌车型。直到目前，广汽讴歌已推出了三款国产车型，分别为CDX、TLX-L和RDX。其中CDX是讴歌的首款国产车型，动力...

谁买谁尴尬！这些车型10个月还卖不出百辆

据乘联会统计，1-10月国内狭义乘用车累计销量1492.1万辆，同比下滑10.2%。其中轿车销量717.7万辆，同比下降12.5%；SUV累计销量690.3万辆，同比下降5.3%；MPV累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。今年10月国内乘用车市场继续延续增长势头，同比增幅达到8.1%，但是累计销量仍出现10.2%的下滑幅度。存量竞争的汽车市场进一步加剧两极分化，弱势品牌和产品面临淘汰出局的命...

经销商库存深度最高品牌，长安/红旗首次被“点名”

据中国汽车流通协会最新发布的调查报告显示：2021年7月汽车经销商综合库存系数为1.45，同比下降24.1%，环比下降2.0%，库存系数回落至警戒线下方。协会表示，受芯片短缺及汽车产能不足等因素影响，库存系数已经连续5个月回落。进入7月，极端天气多发及部分地区疫情管控，市场需求表现差强人意，淡季特征明显。7月份共有三大品牌经销商库存深度超过2个月被“点名”，分别为斯柯达、长安汽车、一汽红旗。斯柯达...

凯迪拉克10月销量增八成，仍有望争夺二线豪华头名

汽车行业关注（autochat.com.cn）11月04日报道——进入2020年，豪华品牌销量排名变化巨大，两极分化情况也进一步突显。而作为稳坐二线头名的凯迪拉克，在2020年内销量出现波动后，其位置也暂时被雷克萨斯夺去。不过，在冲击年度目标与排名之际，凯迪拉克已经出现“反弹”。官方最新数据显示，凯迪拉克10月共计销量汽车25316辆，同比实现81%的增长，也是年内最大增幅。与此同时，凯迪拉克1-...