8月27日，恒大汽车在港交所发布公告称，公司将于9月8日及9月16日举行董事会会议，藉以（其中包括）审议及批准集团的财务业绩。于9月8日举行的会议上，董事会将审议及批准截至2024年及2025年12月31日止年度的年度业绩，以及截至2025年6月30日止六个月的中期业绩；于9月16日举行的会议上，董事会将审议及批准截至2026年6月30日止六个月的中期业绩。
自恒大汽车陷入资金链紧缺、经营压力大的困境后，恒大汽车迄今未公布2024年全年以及之后的财报业绩，业绩报告停留在2024年6月30日止。2025年6月，恒大汽车宣布因继续面临流动性问题，2024年财报发布日期无法确定，同时股票自4月1日起停牌的状态将无限期延长。
财报显示，截至2024年6月30日，恒大汽车收入为3837.7万元，同比减少75.17%；净亏损扩大至202.57亿元，同比增亏194.73%，超出2023年全年；资产总额为163.69亿元，现金及现金等价物仅3900万元；负债高达743.5亿元。
另外，在本次公告中，恒大汽车再次公告，应公司要求，股份已自2025年4月1日上午九时正起暂停于联交所主板买卖，以待刊发其尚未刊发的财务业绩及达成复牌指引，并将继续暂停买卖，直至进一步通知。
相较于其它造车车企，恒大汽车一入场就高喊“买买买合合合圈圈圈大大大”，在这种造车模式下累计投资已高达近500亿元，希望用3-5年时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。然而恒大汽车入局汽车行业后一路走来并不顺畅，不仅受困于资金链紧张，还面临工厂停产、子公司破产重整、生存危机等一系列难题。尽管恒大汽车也积极寻求自救，但最终都无果。时至今日，恒大汽车将何去何从仍悬而未决。
