当地时间9月3日，大众汽车集团宣布，监事会正式批准名为2030未来计划（Future Plan 2030）的改革方案，官方称这是大众历史上最广泛、最具战略意义的转型计划。
方案的核心内容包括：集团范围内再裁减约5万个岗位，叠加此前计划后总裁员规模达到10万人；到2035年将车型阵容简化约50%，产品复杂性降低约75%。生产端方面，大众承认欧洲产能目前超过需求50多万辆，无法保证2031至2034年间德国埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏姆四座工厂的生产安排，正在评估这些工厂的替代用途。同时，大众计划实现年销量900万辆，到2030年营业利润率达到9%。
改革背后是实实在在的财务压力。2026财年上半年，大众集团营业总收入1581亿欧元，同比微降0.17%；营业利润59.31亿欧元，同比下滑11.6%；税后利润31.03亿欧元，同比大跌30.7%。销量层面，上半年全球交付400万辆新车，同比下滑8.4%，其中纯电动交付43.85万辆，同比下滑5.8%。
区域市场表现分化明显：西欧、中欧和东欧、北美、南美市场分别同比增长1.3%、9.6%、0.9%、5.2%，但中国市场同比大幅下滑31.1%，仅交付85.6万辆，中国市场的失速是大众全球盘子承压的最大变量。
CEO布鲁姆表示未来几年将投资30亿美元让标志性品牌更具竞争力。对大众而言，裁员、砍车型、收缩产能三箭齐发，本质是用短期阵痛换取电动化转型的生存空间，而中国市场的复苏进度，将直接决定这场改革的容错空间。
