9月7日，凯迪拉克XT5 PHEV正式上市，共推出2款车型，建议零售价31-35万元，全款一口价27.99-29.99万元，叠加限时两周年购车权益后，权益价25.99-27.99万元。
外观上，XT5 PHEV基本延续燃油版设计，前脸是熟悉的盾形熏黑蜂窝格栅，边缘加入发光灯带，中央为可发光车标，两侧是经典竖向分体星瀑LED矩阵大灯，智驾激活时日行灯亮起专属蓝色提示光效。前包围配备主动闭合式进气格栅。车身尺寸长宽高4888/1957/1685（1688）mm，轴距2863mm，车尾取消双边排气改为隐藏式布局。
内饰搭载33英寸9K曲面屏（仪表中控一体），配备高通8775P车机芯片，保留实体物理按键与旋钮。辅助驾驶搭载Momenta R7世界模型，可识别物体物理属性并运算运动因果关系，支持通勤、复杂路况通行、自动泊车、窄路会车、循迹倒车等场景。
动力方面，新车搭载1.5T发动机加前后双电机插混系统：发动机最大功率115kW，前电机160kW，后电机110kW，匹配35.5kWh三元锂电池，CLTC纯电续航215km，综合续航1360km，零百加速4.8秒，配备全路况电动蜂鸟底盘。
在二线豪华阵营集体承压的当下，凯迪拉克把XT5插混化的思路清晰：用一口价加权益价的透明策略降低决策门槛，用1360km综合续航消除里程焦虑。25.99万起的权益价面对理想L6、问界M5等新势力对手，胜算几何仍需市场检验。
